新春走基层丨列车检修员：提包将被鼠标淘汰技术让春运路更安全今年春运

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今年春运，全国铁路预计发送旅客3.9亿人次，为了让旅客走得好，走得安全，有许多铁路检修工人日夜坚守在一线，今天的新春走基层，我们看看中国铁路济南局集团公司济南车辆段检车员冯高林的春节。

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对于旅客来说，春运是手上的车票。对于检车员冯高林来说，春运是手里的提包。“如果说车票是安全回家的承诺，那我们的提包，就是平安到达的保障。”冯高林这样形容自己的工作。

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冯高林今年48岁，检修春运列车20多年了。这些年，他唯一没放下过的，就是自己手里的提包。这个提包里装着检车常用的七样工具：检点锤，用来敲击车辆关键部位，听回音的清脆或者沙哑，来查找异常；手电和管钳，是判断处理故障；对讲机、本子、笔，用来记录、跟踪和追溯发现的问题。这“七件宝”挨个用一遍，就是检车的一个质量闭环。“把住这个闭环，就能把住春运列车的源头安全。”

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春运有四十年了，检修方式不断升级，要说还有什么是没变的，冯高林觉得除了安全第一，也就是自己每天带的30来斤的包了。“不过很快，这个包也将被鼠标淘汰。”冯高林介绍到。今年春运，中国铁路济南局集团公司启用了全国唯一一个整编制的客车动态检测中心。中心把图像、声学、红外等五个功能的检测口，直接就放在了春运列车的必经之路上，后台只需要点点鼠标，前方列车就能通过一趟检查一趟。冯高林解释说：“这个效率，是在客车整备场检车的几十倍。这也直接带来，库检检车不再需要这么多人了，我春节后也将离开干了20年的检车岗位。这不是说我技术业务不行了，而是最后一个靠人、靠经验来修车的方式也和科技融合了。”人防、物防、技防相结合的安全保障新时代已经到来。

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从40年前的绿皮车、到20年前的空调车、再到10年前的和谐号，再到现在的复兴号，安全保障，发展到靠大数据、云计算、人工智能。千里之外防隐患，让春运这条路更安全。

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