超级多空对决周第二天：美股出现教科书级形态我们这几天谈到本周进入超级多空对决

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我们这几天谈到本周进入超级多空对决，对今年的美股和加密货币市场等各种风险资产都有较为深远的影响。2月14日，多空对决进入第二天，美股空方就像我们昨天所说，集结力量全面攻来，从开盘就想牢牢占据优势。然而，盘面的对决就像教科书一样完美；空方占据上半场优势，多方占据下半场优势，上午的下跌幅度跟下午的上涨幅度是几乎差不多的。

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如此标准的教科书形态，藏着一些有趣的细节，我们此前一直看好的亚马逊和英伟达是领涨2%以上，带动多方前进；而通用汽车等传统汽车制造股，是领跌的，它们是空方的主要筹码。

汽车股最近不怎么样，已经是投资者之间的共识。原因之一，估计很多看我们文章的朋友都不知道，在美国，汽车并非制造和销售车辆这么简单，而是具有一个非常闭环完善的产业链。这跟次贷风暴中的房产一样了，很多人既然不是一次性付款买断，而是要分期贷款买汽车，所以像通用这些汽车公司，往往赚钱的很大一块，来自汽车贷款金融业务，但是在利息越来越高的现在，当然会有越来越多人认为会引发像上次次贷风暴那样的问题，所以从去年开始，整个汽车板块就不被看好。

这就是Old king die。传统板块一旦跟信用扯上关系，在整个信用大收缩周期，就会处处承压，也就是我们一直不喜欢这些跟信用周期息息相关的板块的原因。

所以有朋友肯定觉得很奇怪，为什么我们这么喜欢波音这样的飞机制造公司，却不喜欢汽车制造公司，因为波音它无需像汽车这样已经是红海市场，争得头破血流，而且整个市场环境依然非常向上，不受信用周期收缩影响。

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同理，即使在信用收缩周期，像亚马逊这样的产业升级典型，也会率先取代传统百货公司。

在周二的多空对决中，这种新旧之间的对决，就表现得淋漓尽致！

所以现在很多人整天叫嚷泡沫，或者大谈美股的汽车板块如何便宜，其实根本没有弄懂背后的定价逻辑，不要以为汽车股便宜，实际上汽车股在信用周期压力下，风险更大。

说回加密货币市场。在晚上8点，忽然出现大笔资金买入，导致比特币冲上9000美元水平，这次冲上9000元不同过往，交投量很大，似乎有资金十分坚决，很不寻常。按道理说，今天是超级对决周的第三天，也是最关键的一天（因为有美国核心CPI公布），空方在昨晚进攻不果后，今晚应该发尽全力狂攻，一般情况下不应有资金在开市之前如此冒险，但看当前资金的入场扫货的态度很坚决，似是看好未来的升幅，这就比较奇怪了。目前我们也无法对这股资金的态度研究清楚。

一般而言，在超级多空对决周中，做一个旁观者是最淡定的，如果要买货，也应该设定一个比当前价低几个百分点的价，看能不能捡点便宜。

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