归乡不怕路途遥，这就是中国人的回家路地球上最壮观的人类大迁徙已经上演

地球上最壮观的人类大迁徙已经上演，

40天

内，

将有大约

30亿

人次，

通过各种方式，

回到他们在中国四面八方的家，

与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程，

开启又一年的忙忙碌碌。

春运一般是指，

节前15天及节后25天，

共计40天，

2017年中国春运出行，

总计

29.8

亿人次。

△图为2014年2月2日正月初三的人口迁徙路线图，数据源自@百度地图春运出行大数据

这期间，

运送人次最多的出行通道，

不是航空，

不是铁路，

而是在中国分布最为广泛、

通达能力最强的

公路

。

这是一个连接

中国各个角落的超级公路系统，

包括

34个

省级行政区、

334个

地级行政区、

2851个

县、

39862个

乡镇、

以及近70万个行政村，

总长度足以环绕地球赤道

117圈

。

2017年春运期间公路运送人次达

25亿

，

占春运总人次的80%以上，

截至2016年底，

中国公路总里程约470万公里。

△图为中国主要公路示意图，绿线为高速，红线为普通国道。制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局

与此同时，

从沙漠到海洋，

从高山到河湖，

中国

960万平方公里

的国土上，

无数摄人心魄的极致风光，

也都被一一串联，

形成了一张地球上最壮观的景观大网。

大网共分为

三个部分

，

每一部分都是无与伦比的公路大片。

第一部分，

是以北京为中心的，首都放射线公路网。它由12条数字“1”开头的普通国道，从G101、G102、G103，直到G112，以及从G1到G7的，7条高速公路组成。负责将北京与各个方向的，重要城市连接在一起。

向东北连接沈阳、哈尔滨，向西北连接呼和浩特、银川、乌鲁木齐，向西南连接昆明、拉萨，向南连接广州、深圳、港澳、福州……

△首都放射线示意图，G112为北京环线，特例；绿线为高速，红线为普通国道。制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局

以拉萨为终点的国道G109，途经河北、山西、内蒙古、宁夏，以及甘肃、青海、西藏诸省区，全长3963千米。

其中西宁至拉萨路段，又名青藏公路。长度近2000千米，约占G109全线的一半，许多路段海拔超过4500米，四周山岭起伏，河川纵横。

△G109唐古拉山段，摄影师@在远方的阿伦

日月山、昆仑山，唐古拉山、念青唐古拉山，依次横亘路前。

△G109，背景为青海日月山口，摄影师@潘劲草

曲麻河、沱沱河、那曲河、桑雄河顺序流淌而过，但是公路却相对平坦，是目前进藏公路中，路况最好的一条，也是唯一一条，与高原铁路并行的进藏公路。

△G109沱沱河大桥，为万里长江第一桥，远处是青藏铁路沱沱河大桥，摄影师@姜曦

连接北京与昆明的京昆高速G5，途经河北、山西、陕西，以及四川、云南等省区，全长2865千米。其中四川雅安到西昌段，又名雅西高速，位于青藏高原东南缘，山峦重叠、地势险恶，仅仅240千米的长度，却有132千米，都由桥梁、隧道构成，人称“天梯高速”。

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△雅西高速汉源湖段，摄影师@姜曦

位于石棉县境内的干海子大桥，最高桥墩为107米，相当于一幢30多层的高楼。

△雅西高速干海子大桥，摄影师@黄明生

但是一山还比一山高，位于它北侧的腊八斤大桥，桥墩更是高达182.5米，建成之时号称“亚洲第一高墩”。

△腊八斤大桥，摄影师@姜曦

通向乌鲁木齐的，京新高速G7，全长2582千米。横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠，是世界上最长的沙漠高速公路。

△G7内蒙段，摄影师@杨中华

它沿途串联起张家口、乌兰察布、呼和浩特，以及包头、额济纳旗、哈密、吐鲁番等城市。可以让北京到乌鲁木齐的路程，比之前缩短1300多千米。

△G7新疆哈密段，摄影师@赵来清

单独一个首都放射线，并不能承担起，连接中国主要城市的重任。于是纵横中国的，国家干线公路网登场了。它包括11条北南向的纵线高速公路，编号区间为G11-G89奇数序列，以及47条北南向的纵线普通国道，编号区间为G201-G299（不分奇偶）。

△部分纵线示意图，绿线为高速，红线为普通国道；因纵线以北端为起点，所以称“北南向”。制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局

还包括18条，东西向的横线高速公路，编号区间为G10-G90偶数序列，以及60条东西向的横线普通国道，编号区间为G301-G399（不分奇偶）。

△部分横线示意图，绿线为高速，红线为普通国道。制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局

北南向的纵线中，连接沈阳和海口的沈海高速G15，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江，以及福建、广东、海南等8个沿海省市。

△G15温州市平阳段，摄影师@陈益科

是唯一一条，贯通中国东南沿海地区的高速公路，全长3710千米。

△G15并行线上的浙江象山港大桥，摄影师@袁勇

其联络线温丽高速G1513，蜿蜒连接温州和丽水，浙江第二大河瓯江，静静流过其侧。

△丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科

夜晚来临，不同方向的车灯，在路面上形成了黄、红两道光流，宛如火龙。

△丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科

北起内蒙古二连浩特，南至广州的二广高速G55，连接山西、河南、湖北、湖南等中部地区，是一条纵贯中国南北的大动脉，全长共2685千米。

△G55河南济源五龙口沁河大桥，摄影师@邓国晖

它在山西、河南交界处，遇到巍巍太行山，两侧均是400多米高的直壁陡崖，G55公路隧道，从崖壁中钻出一座桥墩，从谷底垂直耸起，在152米的高度，支撑起公路的重量，有如擎天一柱。

△G55山西晋城仙神河大桥，摄影师@邓国晖

与G55并行南下的国道G207，没有选择穿山打洞，而是沿着峡谷曲折前行，形成了一对并行的曲线。

△G207河南济源段太行山峡谷，摄影师@邓国晖

从内蒙古包头出发，直抵广西南宁的国道G210，在陕西南部穿越，横亘东西的秦岭山脉，两侧矗立着白色巨石，国道路面上，黄红两色相间，再加上秋季变色的植物，在险峻之中，透露着缤纷色彩。

△G210秦岭丰裕口石羊关附近，摄影师@李文博

著名的国道G214，起点为青海西宁，终点为云南景洪，全长3008千米。从青藏边界到大理，又被称为滇藏公路，是又一条重要的进藏通道。它在横断山脉的，纵谷中穿行，横跨金沙江、澜沧江，山高谷深，地质复杂。

△G214边的澜沧江，摄影师@王剑峰

众多雪山巍峨耸立道旁，尤其是著名的，梅里雪山（卡瓦格博），从路面上望去，巨大的冰川倾泻而下，似乎触手可及。

△G214与卡瓦格博，摄影师@高承

位于青海柴达木腹地的，察尔汗盐湖，是中国最大的盐湖。比名声大噪的茶卡盐湖，还要大出50余倍。’1950年代，为了向西藏补给油料，国道G215创造性地，在盐湖上用盐为路基，筑起了一道长达10400丈的盐路，号称万丈盐桥。

△G215察尔汗盐湖盐筑公路，摄影师@魏炜

另一条位于青海的国道G227，南北穿越祁连山脉。山脚下门源县，有着大面积的油菜花田，是中国最著名的油菜花景观之一。

△G227沿途青海门源油菜花，摄影师@曾建军

翻越新疆天山的公路国道G217，北段经常被大雪淹没路面，整个世界白茫茫一片。道旁不得不树立起，高达数米的红白箭头，以防司机无法分辨路基，而开出道外。

△G217阿勒泰前往布尔津，摄影师@王鹤

G217从独山子到库车的一段，便是著名的独库公路。

△独库公路巴音布鲁克段，摄影师@阿杜

山高路险，真真一幅，“雪拥蓝关马不前”的景象。

△独库公路巴音布鲁克段，摄影师@许先强

在四面环山的，高山湖泊大龙池，独库公路沿湖行驶，景色旖旎。

△独库公路大龙池段，摄影师@阿杜

从新疆连接西藏的国道G219，又名新藏公路。它穿越10余个达坂，平均海拔4500米，是世界上最艰险的公路之一。

△G219，摄影师@阿杜

全线经过的大部分地段为无人区，空气稀薄，气候严寒，却是中国维护西部边疆的战略要道。

△G219阿里地区日土县的运输军车队，摄影师@张伊华

同时也将中国，最为人迹罕至的景色，拉近到人们的面前。

△G219班公错附近的五彩山峰，前晚刚落下新雪的山峰呈现白色，日落阳光照耀下遍布枯草的山峰呈现亮黄色，没有阳光直射的山峰呈现暗黄色。摄影师@许先强

著名的班公错，有2/3位于中国境内，G219沿着它的东侧行进，从空中俯瞰，湖面广阔，湛蓝如大海。

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△G219国道班公错湖边，摄影师@姜曦

除了北南纵线，东西向的横线同样精彩。从山东青岛直通，甘肃兰州的青兰高速G22，一端是浩瀚大海。

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△G22青岛胶州湾跨海大桥，摄影师@孟涛

另一端，却是相对干旱的黄土高原。

△G22甘肃庆阳段，摄影师@曹学栋

连接江苏连云港，和新疆霍尔果斯的，连霍高速G30，全长4395千米。沿途连接徐州、开封、郑州、洛阳、西安，以及兰州、乌鲁木齐、伊宁等主要城市，是中国最长的高速公路之一，也是中国，最重要的东西大动脉之一，在甘肃境内它穿越河西走廊，与明代长城并行。

△G30与明代长城，摄影师@吴玮

在新疆境内，它击穿天山。

△G30果子沟大桥，摄影师@杨文忠

与美丽的赛里木湖共舞。

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△G30赛果高速段，摄影师@杨中华

从上海出发的，沪渝高速G50，一路穿山越岭。

△G50巴东县四渡河大桥，一场春雨过后，云遮雾罩。摄影师@文林

跨越河流，直通重庆，将长江上中下游，全面连通。

△G50沪渝高速四渡河大桥，摄影师@在远方的阿伦

东西横向的国道G314，从新疆乌鲁木齐出发，沿着天山南路，直到高峻的喀喇昆仑山脉。

△G314红其拉甫达坂，摄影师@许先强

喀什以南路段，又名喀喇昆仑公路，或中巴公路，是中巴连接的战略要道。

△中巴公路红其拉甫国门，摄影师@叶金

从西宁到喀什的国道G315，横穿柴达木盆地。

△G315水上雅丹附近，摄影师@张林阳

在大柴旦湖至东台吉乃尔湖的，沙漠戈壁中，公路起伏较大，形成了一道近乎，“直上直下”的“天路”。

△G315，摄影师@姜鸿

东西横线中最著名的当属国道G318。它以上海为起点，以西藏樟木镇，中尼友谊桥为终点，东西贯穿中国大陆，全长4907千米，是中国最长的国道之一，也是中国最知名的景观大道。

△折多山垭口俯瞰G318，摄影师@陆雨春

沿途雪峰无数。

△G318国道通往樟木口岸的路，山峰为希夏邦马峰，摄影师@雁海

湖泊万千。

△G318海子山与姊妹湖，摄影师@王原

首都放射线，纵横中国的，国家干线公路网，共同构成了，中国公路的基本骨架。中国公路网的第三部分即将登场，那些以S开头的省道，以X开头的县道，以Y开头的乡道，以C开头的村道，以Z开头的专用公路，像毛细血管一样，延伸至中国的每一个角落，形成了中国最庞大的末端网。

我们凿穿大山。

△郭亮村挂壁公路，摄影师@董建军

将公路修建在石壁之上。

△浙江宁海白溪水库石壁上的公路，摄影师@潘劲草

我们不惧悬崖。

△云南香格里拉虎跳峡东环线公路，摄影师@卢文

让公路盘旋而上。

△北京房山红井路，摄影师@钟永君

我们穿越戈壁。

△敦煌魔鬼城的景区道路，摄影师@赵振昊

我们翻越高山。

△中哈边境公路和布克赛尔至吉木乃，摄影师@许先强

我们穿过峡谷。

△新疆安集海大峡谷公路，摄影师@赵来清

与河流并行。

△塔莎公路，塔什库尔干河，摄影师@许先强

与湖泊握手。

△西藏省道S307羊卓雍错，摄影师@阿杜

与大海相遇。

△悬崖上是台湾最危险也最美丽的海岸公路苏花公路，摄影师@7556米

我们穿过密林。

△拍摄于内蒙古根河，摄影师@李程光

我们穿过花海。

△西藏林芝桃花沟之路，摄影师@葛宏军

我们穿过农田。

△浙江遂昌车前村，摄影师@章鸣

还有各种不知名的道路，连接着遥远的角落，连接着无人之境。

△土路上的孤独骑士，新疆32团靠近孔雀河

岸边，摄影师@秦川

从空中俯看，公路形成了，形态各异的线条，如水滴。

△宁波东钱湖福泉山，摄影师@袁勇

如S形曲线。

△重庆省道S104山王坪生态林场，摄影师@张坤琨

曲线挥挥洒洒，如行云流水。

△黑龙江抚远县勤得利额图山，摄影师@钟永君

又或是紧凑的折线。

△广东佛山西樵山风景区的盘山路，摄影师@郭冀华

又或曲折到疯狂。

△西藏定日县珠峰路，摄影师@姜曦

曲折到无法形容。

△黑卡达坂，摄影师@许先强

此外，我们还建造了，80万座桥梁。

△广州市新光大桥，摄影师@姚朝辉

跨越大江。

△浙江建德桥溪大桥，摄影师@袁勇

跨越大河。

△陕西紫阳大米溪钢梁桥，摄影师@刘忠意

跨越湖泊。

△千岛湖大桥，摄影师@袁勇

跨越海洋。

△港珠澳大桥，摄影师@黄坤震

直至连通一切。

△墨脱：中国最后一个通公路的县，嘎隆拉隧道的贯通使得墨脱公路在大雪封山的季节仍可通车，从图中可以看出隧道上方的巨大雪量。摄影师@墨卿

首都放射线，纵横中国的国家干线，连接每一个末端的，省道县道乡道村道等等。

这就是中国公路，14亿中国人的回家路。

△沪渝高速湖北恩施白果段与宜万铁路交汇处，摄影师@文林

我们从未像今天这样，

快速地往来东西南北，

这无疑是最好的时代。

（整理自星球研究所、共青团中央）

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