气吞山河:五峰山长江大桥进入上部结构施工阶段连淮扬镇铁路的关键性节点工程--五峰

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连淮扬镇铁路的关键性节点工程--五峰山长江大桥已完成水下工程施工，进入上部结构施工阶段。下图是2月10日新华社采访人员季春鹏拍摄的建设中的五峰山长江大桥。

建设中的五峰山长江大桥(2月10日摄)。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里;下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，长江江苏段第三座公铁两用大桥。其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于五峰山脚下，全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里;下层为4线高速铁路通道，设计速度每小时250公里。

五峰山长江大桥2020年建成后，将是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥，超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥--日本濑户大桥中的南备赞桥。

五峰山长江大桥的建设，将让扬州进一步融入扬子江城市群，融入上海一小时经济圈。

五峰山公铁大桥，即镇江长江大桥，即连淮扬镇铁路五峰山长江大桥，是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合铁路通道。镇江长江大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，由中铁大桥勘测设计院负责设计，全国工程设计大师、我国悬索桥著名专家徐恭义担任总设计师。2008年开始设计工作研究，2016年1月大桥主体结构施工全面展开。

建设中的五峰山长江大桥南锚碇施工现场(2月10日摄)。

连淮扬镇铁路北起连云港，经淮安到扬州，然后跨长江至镇江，全长约305公里，是南北向交通的一条大通道、大动脉，使得苏北和苏南地区有效衔接，大大缩短江苏城市间的时空距离。这条铁路与徐连客专、青连铁路相连，并可以对接浙、皖、赣的铁路网。预计2020年全线建成通车。

工人在五峰山长江大桥南锚碇现场施工(2月10日摄)。