新春走基层 | 巴中恩阳机场建设者：我们今年不回家，他们明年春工人们正在安装航站楼钢结构春节一天

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工人们正在安装航站楼钢结构

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春节一天天临近，天南地北的人们奔波在回家的旅途上。

2月11日，巴中市恩阳区兴隆场乡凤凰庙村，艳阳高照，炊烟袅袅，空气中荡漾着浓浓的年味。坐落于凤凰庙村的巴中恩阳机场，一派热火朝天的施工场面，工人们正在“编织”航站楼的钢结构。

“根据进度安排，钢结构安装工程必须在3月10号前结束，所以今年春节，我们取消放假！”施工方——河北建设集团股份有限公司的项目负责人邓荣华告诉华西都市报——封面新闻采访人员。

据了解，春节加班的80位施工人员中，包括邓荣华在内的一半以上都是外地人。无法和家人团聚，不能不说是一种遗憾，但在邓荣华看来，遗憾中也有幸福感：因为他们正在连接的是巴中联通世界的空中走廊，他们今年选择不回家，是为巴中人未来回家之路更顺畅。

期盼：回家之路能不能再快些？

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已经完成水稳层施工的跑道

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10日中午，凤凰庙村村道上，挂着外地牌照的汽车往来穿梭，道路显得有些拥挤。

李俊在广州已务工十多年，五年前他在当地买了一辆小车，此后每年都自驾车回家过年。随着巴中多条高速公路的开通，行路难已成为历史。广东、福建，哪怕再远，开车回家，已成为越来越多巴中游子的选择。

几乎是在同时，农名工谭兴君也刚刚到家。他回家选择的是火车，在巴中市有关部门的关心下，他和同在广东务工的1300位老乡，乘坐免费专列，经过35个小时长途旅行回到了家。

铁路、高速公路织成的路网越来越密，回家的旅程越来越近越来越快。但长途奔波的劳累、“村堵”所带来的尴尬，是李俊和谭兴君们的共同烦恼，回家之路能不能再快些？是巴中游子共同的期盼。

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工人们正在安装航站楼钢结构

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留守：“我们今年不回家他们明年回家更顺畅 ”

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年味渐浓，距离李俊家不到一公里的巴中恩阳机场建设正酣。

11日中午，华西都市报——封面新闻采访人员在高处远眺，蓝天白云下，浅丘之中一块巨大的开阔地上，一条宽阔平整的跑道向着远处延伸，近处的机场航站楼，两台塔吊旋转着吊臂，数十位工人正在高空用钢筋“编织”航站楼的骨架。

项目负责人邓荣华介绍，航站楼最高处达到21米，建筑面积13000多平方米，从外观看，是一片美丽的巴山红叶。他们于去年10月20日进场施工，根据进度安排，今年9月底要达到验收标准，工期紧任务重，目前，项目土建已经完工，正进行航站楼钢结构网架结构的安装。眼下气温回暖，正是施工的大好时机，所以作出春节不放假的决定。

“工地上总计100多号工人，除去对施工进度影响不大的班组，留下来的大约有70多名工人，其中一半是巴中本地人，一半是外地人，外地人中，有相当一部分家在成都。春节期间，他们都无法回家。”邓荣华说。

通过耐心做工作，70多名工人全部同意留下来。当然，项目部也有很贴心的考虑，春节期间，除丰厚的加班工资外，食堂按每人每天一百元的标准为工人们准备美食。

邓荣华是遂宁人，父母已七十高龄，几天前，他特意将父母接到工地附近的出租屋。条件虽简陋，但能和父母在一起，就是最幸福的事。

太阳逐渐西沉，下班时间到了。塔吊司机王建国特别掏出手机，在40米的高空拍下机场全景和工友们的加班场面。24岁的王建国来自阆中，他把图片发进朋友圈，和朋友们分享这个别样的春节假期。

“遗憾肯定是有的”邓荣华说，能够为巴中机场建设贡献自己的一份力量，感觉很光荣。自己虽是外地人，但他非常清楚巴中机场的重要性，尤其理解在外工作的巴中人，尤其是远在北京、广东、福建等地工作的巴中人对巴中机场的渴盼，“机场早一天建成，他们的回家之路就更便捷。我们今年春节不回家，就为让他们明年春节能更便捷的回家。”

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巴中恩阳机场效果图

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圆梦：“飞”出大巴山 “天路”缩短与世界的距离

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作为革命老区、边远山区和贫困地区，巴中多年来因受交通条件制约，发展步伐缓慢。近年来，随着多条高速公路和铁路相继建设开通，交通条件得到改善，但巴中的大开放和大发展，还必须依靠更加快速和便捷的“空中通道”，建设巴中机场是老区人民多年的期盼和梦想。

“多年来，我们就一直在朝这个方向努力。”据巴中市发改委一人士介绍。巴中机场建设项目被纳入我省《西部综合交通枢纽建设规划》和《四川民用机场布局建设规划》。2011年开始了机场场址初选，2012年，巴中支线机场项目入列国务院印发的《“十二五”综合交通运输体系规划》，2013年7月底，国家民航局正式批复：巴中机场选址恩阳区兴隆场乡的凤凰庙村。

“巴中机场虽然建设较晚，但起点不能低”机场建设指挥部一负责人告诉采访人员。考虑巴中未来发展需要，巴中市委、市政府将原来设计建筑面积5000平方米的航站楼，调整为13000平方米，机场机位数将原定4个自滑进出机位改为2个近机位和2个远机位。2017年11月16日，省政府批复巴中恩阳机场航站楼扩建工程可行性研究报告，扩建航站楼8000平方米，达到13000平方米。此外，机场采用了多项最新技术，无论建设规模和先进程度，在川内支线机场中都不落下风。

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巴中恩阳机场效果图

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机场对巴中的重要性不言而喻。巴中市第四次党代会提出构建“148”立体交通体系，巴中市正掀起的第三轮交通大会战，朝着全面构建“6631”的交通体系迈进，巴中恩阳机场都处于绝对重要的地位，将为建成川陕革命老区振兴发展示范区、走出秦巴山区脱贫攻坚绿色发展新路子提供强有力的交通运输支撑。

据机场建设指挥部负责人介绍，机场建设推进顺利，跑道已完成水稳层施工，3月1日开始浇筑混凝土，跑道和停机坪今年6月底达到验收标准，航站楼9月底可达到验收标准，10月实现试飞，巴中人“飞”出大巴山的梦想触手可及。

数说巴中恩阳机场：

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1、占地约200公顷，机场距巴中主城区直线距离13公里，距恩阳区直线距离6公里。

2、总投资17亿元，飞行区按4C标准设计，跑道长2600米、站坪机位7个。

3、总计削掉大大小小的山头13个，回填沟渠9条，是川内罕见的高填方机场。最忙碌时段，每天有1700多人和500多台机具昼夜施工。

4、预计到2025年，形成年旅客吞吐量90万人次、货邮吞吐量3000吨的航运能力。

华西都市报—封面新闻采访人员谢颖摄影报道