【老董聊卡】北京地铁即将开通扫码支付，但仍难媲美NFC 北京轨道交通也继去年推出NFC过闸机乘

继广州、杭州、上海等城市的轨道交通或城市公交开始启用云闪付，或银联卡参与结算的扫码支付直接乘坐，北京轨道交通也继去年推出NFC过闸机乘车后，开始布设支持扫码支付的收费闸机，这意味着北京地铁将很快支持刷手机二维码进站。

之前，北京轨道交通已经推出了“易通行”APP，扫码支付目前仅在机场线投入使用，其它站点主要是预约扫码取票。从几个站点的观察来看，北京轨道交通绝大部分的站点均已更换了设置二维码扫码区的闸机，只是扫描支付功能暂未开通，但已经呼之欲出了，估计要到春节后开始投入使用。

随着智能手机不断普及，以二维码为代表的条码与智能手机结合，发展成为扫码支付，将业务从线上扩展到线下支付，实现了收款人、付款人之间货币资金转移。扫码支付已经成为国人消费的一种常态消费，并因此带动中国的支付行业迅速走上全球移动支付霸主的位置。

在支付行业日益重视“场景化”应用的时代，扫码支付已经覆盖了日常消费领域并形成了支付习惯后，由于公共交通领域具有强场景的属性，自然会吸引大量用户的需求意愿，这也促使以扫码支付为主的支付巨头们将重心投入到公交支付领域，已经有多座城市的公交、地铁系统开始支持扫码支付。

公交付费引入扫码支付后，改变了现在公交卡充值再用的消费习惯，车费支持实时和异步扣款，在网络不好的情况下也可以实现先扫码乘车、后续恢复网络时再自动扣除车款。因此，与现在通行的公交卡乘车相比，扫码支付实现网络直接通行的目的。虽然使用非公交卡支付对公交系统的预付费模式产生了冲击，但是不可否认的是移动支付成为全社会大势所趋、不可阻挡的洪流。

虽然扫码支付对于推动中国的移动支付事业起到了重要的作用，尤其在消费支付方面的影响巨大，在公交支付领域又频频出手，但是扫码对于公交支付来说是一个方式，但并不是最佳的选择。如果说扫码支付在线下消费交易方面以手机的普适性胜过NFC在手机上的非标配性的话，在公交支付方面，NFC的应用优势还是很大的，实际上NFC在公共交通领域已经相当普及，最基本的方式就是传统公交卡或银行卡电子现金的非接触支付方式。而银联在广州和杭州等地采用“云闪付”，直接使用带有“闪付”功能的信用卡，或苹果Pay、华为Pay手机即可乘坐公交地铁。据最新消息，连支付宝都开始在公交支付中测试NFC技术了。

在购物消费结算时，扫码支付的结算方式买卖双方都很容易接受，但是在乘坐公交或轨道公交时，扫码支付需要“打开手机—调出二维码—对准扫码点”几个步骤，如果面对每天早晚高峰时段乘坐公交或轨道交通的拥挤人群场景下，能否顺利完成这几个步骤还是会遇到一些障碍的，这已经在接受扫码支付的城市公交系统中暴露出这样的问题。因此，虽然扫码支付看上去很美，但公交卡的诞生就是为了让用户在乘车时提升付费效率以节省时间，所以对于乘车而言，扫码支付或许还没直接刷公交卡或银行卡电子现金更顺畅。

相比较而言，以NFC技术为基础上的包括卡片、手机、穿戴设备的非接触式公交支付的效率优势更为明显。正是由于第三方支付在NFC技术方面属于短板，因此只能在扫码支付方面发力；而中国银联则在公交系统NFC支付的基础上，又杀入了扫码支付；北京公交系统也开通了手机NFC公交支付功能，一百多款具有NFC功能的手机支持。

因此，虽然公交扫码支付在第三方支付巨头的参与下来势汹汹，但是扫码支付的一些弱点或许难以从根本上动摇NFC方式。至于结果如何，我们拭目以待。