一天看60万张动车“X光片” 这群“动车医生”保证春运安全 (新春走基层)一天看60万张动车“X光片

傻大方提示您本文标题是：《一天看60万张动车“X光片” 这群“动车医生”保证春运安全》。来源是中国科技网-科技日报。

一天看60万张动车“X光片” 这群“动车医生”保证春运安全。春运|医生|保证|重庆北|分析员|动车---

(新春走基层)一天看60万张动车“X光片” 这群“动车医生”保证春运安全

距离年三十越来越近，也许你已坐上高铁踏上归家旅途，可你也许不知道，在这“陆上航母”飞驰送你回家的背后，却有这样一群人在背后辛苦工作保证春运安全。今年春运期间，采访人员走进重庆北动车所，探访这里默默服务的“动车医生”和他们保证春运安全的“黑科技”。

春运|医生|保证|重庆北|分析员|动车---傻大方小编总结的关键词

重庆北动车所TEDS分析中心里，分析员正在工作。

2月11日上午，在重庆北动车所TEDS(动车组运行故障动态图像检测系统)分析中心，20多位视频分析员紧盯着面前的电脑屏幕，屏幕上是追踪动车摄像机传回的图片，他们的眼睛随着手中鼠标在屏幕上的画线快速转动着，他们要通过自己肉眼的分析15分钟内做出对一组动车的动态分析报告。

动车组运行故障图像监控系统(简称TEDS)，是集高清图像采集技术、大容量图像数据实时处理技术、精确定位技术、图像识别技术、网络技术以及自动控制技术于一体的智能监测系统，能够使时速300km的高铁动车组不下正线就能做体检。

“TEDS在轨边安装面阵和线阵组合摄像头，自动采集并分析运行动车组走行部、制动配件、底架悬吊件、钩缓连接、车体两侧裙板、转向架、踏面、轮缘、轮辋等部位图像。” 重庆北动车所TEDS视频分析小组副工长冯彬桃说，当动车进站时，这套系统会拍下2500张图片，并形成对动车组的外观及走行部连续完整的图像，分析员就是要盯着该系统传回的图片，对异常图像进行分级报警。凭借这套系统可实现对动车的全天候、全时段、全覆盖的监控，而监控背后就是靠这一群分析员靠着肉眼和经验为动车问诊护航。

“我们一天要看60多万张照片，平均一个人每天要看6-7万张。” 冯彬桃说，一组列车8节，一组动车进站时，系统会拍下2500张图片，当系统图片传回后，他们2人一组会对整组列车进行肉眼检测，哪怕是高速列车的一个螺丝位移，他们都要看得清清楚楚，15分钟内就要形成分析报告进行上报。“我们的报告需要反馈给检修组，及时处置，让列车的问题尽快处理，不用等到晚上进站检修。”

科技日报采访人员看到，在屏幕上，动车组监测图像是黑白色，像是对动车底部和两侧显侧的X光片，分析员们都是要看着这个图像找出动车的问题。“这个看起来是非常枯燥，如果不经过训练什么都看不出来。”26岁的冯彬桃已经做了这个工作3年多，他说每个分析员要先进行3个月的训练，不光要看图纸还要实地查看，跟着检修人员爬车厢底熟悉每一个零部件。

春运|医生|保证|重庆北|分析员|动车---傻大方小编总结的关键词

动车组检修人员正在对动车组轮轴进行探伤。

“不要小看这个工作，它关系着整趟列车的安全。”重庆北动车所总支书记万小勇介绍，为了提高肉眼检测的准确率，他们还总结出了WZO作业法，对图像检测进行了流程固定，要求分析员手到眼到，如在关键部位会划三圈。这套作业法目前已经在成都铁路局全局进行推广。

春运|医生|保证|重庆北|分析员|动车---傻大方小编总结的关键词

动车组检修人员正在对动车组轮轴进行探伤。

据了解，往年成渝地区春运进出川比较困难，但今年有西成、兰渝、渝贵3条新线开通，使成渝地区往南、往北、往西出川均有了大运力通道。成都铁路局统计，渝贵、兰渝、西成线开行列车对数总共是134对，旅客日均发送量可达16万人，全局日均旅客发送量是82.92万人。

“今年进出重庆的动车增多，我们也从日均40万张照片增加到60万张，一天就增加了20万张，每个人的工作量增加了15组。”冯彬桃介绍，分析中心有43人，平均年龄仅24岁，只有5个人是重庆本地人，不过因为要保障春运，他们反而在春节前后是最忙的，不能回家团年。

“我们的工作就是这样，大家都回家过年的时候我们不能回家，晚上大家都睡了却是我们最忙的时候。” 万小勇说，动车所是负责维修动车的工作，被称为“动车4S店”，铁路的发展让大家出行更快捷，但也对他们的检修工作提出了更快的要求，他们只能在晚上动车回站后进行检修工作。重庆北动车所每晚要负责24组动车的一级修，从下午6:30开始到第二天早上8点，所里300多人要进行通宵作业，保证车辆的状态安全，让每一组动车都以安全、干净的状态迎送每一位旅客。

科技日报采访人员雍黎