中国式火车盒饭岂止又贵又难吃最近两天的微博热搜上

傻大方提示您本文标题是：《中国式火车盒饭岂止又贵又难吃》。来源是中华网头条。

中国式火车盒饭岂止又贵又难吃。火车|岂止|高铁|视觉中国|保质期|盒饭---

最近两天的微博热搜上，全国最大的铁路配餐中心，北京高铁配餐基地“意外”走红。

统一的白大褂，一次性消毒口罩，一次性手套和鞋套，再经过风淋室的全身无死角吹风消毒，工作人员才能够走进车间。

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2016年2月4日，京铁餐饮加工配送基地|视觉中国

每一份盒饭经过取样、金属检测、重量检测和X光检测等重重把关之后才能够出厂。

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高铁盒饭制作的难点在于菜品出锅降温后菜品的色泽、口感都会发生变化|视觉中国

面对这样的硬件设备加持，一部分网友惊呼“原来你是这样的高铁盒饭”。

但更多的网友并不买账，热门评论依旧是“然而还是很难吃”。

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15元的火车盒饭保质期90天

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2015年发布的《铁路旅客运输服务质量规范》的“餐饮经营”中规定，高铁上的“供应品种应多样，分高、中、低不同价位的旅行饮食品，15元盒饭不断供。”

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2018年2月7日，北京京铁列车餐食生产基地已塑封的盒饭|视觉中国

然而，新京报报道重案组37号于2017年1月12日晚间从铁路客服处获悉，该规定于2017年1月1日起不再施行。

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2018年2月7日，北京地区高铁动车盒饭生产线|视觉中国

铁路客服人员提供信息，称这一政策带来的实际变化仅是15元档高铁盒饭不再随时补货，而是售完即止。

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火车盒饭买到17天前的“剩饭”，消费者抱不平|荆楚网

2017年4月24日，华商报的采访人员在高铁上买了一份15元的红烧狮子头套餐，米饭泛黄，口感粗糙。

然而这份盒饭的保质期却长达90天。

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据说，这种保质期长达90天的高铁盒饭，是一种高科技保鲜产品，利用氮气保鲜，不含防腐剂。

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火车上保质期90天的15元盒饭|华商网

铁路工作人员也作出回应:“目前为止，客服中心还没接到有旅客食用90天保质期盒饭出现不良反应的投诉”。

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一份15元的盒饭保质期长达3个月，不免让人觉得别扭。于是，该盒饭又被网友吐槽为“文物盒饭”。

飞机餐被吐槽永远只有两个选择:“鸡肉饭”还是“牛肉面”，中国的铁路盒饭，也只剩下嫌弃二字。

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2016年12月26日，某航食公司的热摆拼间|视觉中国

2018年1月4日，K15次列车因大雪被迫滞停。14号车厢里，铁路员工熟练地兜售泡面，“一桶7元，要几个”?

一位常乘坐火车的杨姓旅客，内心困惑:以往6元的泡面什么时候涨成了7元?

在向12306客服投诉后，济铁迅速做出处理。这位铁路员工不曾想到，因为擅自涨价一元钱，他被辞退了。

网友纷纷出来“鸣不平”，比起高价盒饭，“7元的泡面在火车上已经是良心价了”。

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吐槽之余免不了对比。

2016年，《台湾铁路一盒便当甩大陆高铁几十条街》文章配图里色泽诱人、品种丰富的便当为台湾铁路便当圈了一大波的粉。

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网友收集的台湾铁路盒饭图片?|微博截图

《十二道锋味》里，谢霆锋和舒淇探访台湾美食，一同品尝火车便当的事情更是让网友们大呼“没有对比就没有伤害”。

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谢霆锋、舒淇畅享台湾火车便当|视觉中国

@花果山总司令:多少年过去了，火车上的盒饭还是孜孜不倦得难吃。

@Jenny_平安:火车盒饭，50元一份，没滋没味没油水，连续食用绝对可以减肥。

@某网友:有一种美食，叫日本铁路便当，有一种毒药，叫中国高铁盒饭。

据中国青年报社会调查中心发起的一项关于高铁满意度的调查结果显示，在22.6万受访者中，90.1%受访者表示对铁路盒饭“不满意”，80.3%受访者明确表示“不会买”。

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火车高铁盒饭为何难吃又贵

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1、大锅饭制作困难

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从广东开出的Z264次列车，每趟需跨越4962公里，到达海拔三千六百米的拉萨。

列车上的主厨们，用了几十年练就“耐高温、扎马步、端大锅、一边吸着氧一边炒着菜”一身本领，每每提及“大锅饭”，还是愁眉紧锁。

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列车大厨|国际在线

列车上的“大锅饭”一口锅加上菜的重量有5公斤，在颠簸的火车上翻炒很是困难。

一口锅里的菜，左边淡的离奇，右边可能就会咸的齁嗓。

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2、供餐方式问题大

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由于不能确定购买盒饭的旅客数量，采购的食材和制作的盒饭保质期又短，

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只能靠抬高盒饭价格弥补成本损失。

餐车上制作盒饭，打包装盒，再由售货车运送到车厢旅客处销售。这种配送方式的配送效率很低，售出量和产出量不成正比。盒饭价高的原因就此又多了一条。

随着动车组列车快速发展，供餐方式也在更新换代。

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2018年2月7日，北京，北京京铁列车餐食生产基地|视觉中国

由于铁路尚未形成统一的供餐平台,配餐基地建设和经营开发由各铁路局独立决定。

目前，除了采用向供应商采购和配送的方式提供铁路餐饮服务外。

北京、青岛、沈阳、武汉、成都等铁路局均已建成了下属的“高铁中央厨房”--铁路动车配餐基地。

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成都铁路局配餐中心里，高铁盒饭诞生记|人民网

3、运输条件有限制

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由于各种条件的限制，冷链运输是目前盒饭最重要的运输方式。

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除了铁路，全家、罗森等便利店里保质期24小时的盒饭也采用着同样的运送方式。

也就是说，从被制作出来到消费者购，盒饭将一直处于冷藏状态。这也是盒饭难吃的原因之一。

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北京高铁餐食生产基地生产的盒饭|视觉中国

4、定价没标准

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虽然铁路盒饭的口感差强人意，但它仍旧是火车食品中的高身价“贵族”。

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铁路餐饮的经营权掌握在各铁路局手里，但铁路总公司并没有实行统一的定价标准。

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采访人员揭秘高铁盒饭暴利，陕西省物价局:火车盒饭由铁路部门根据市场需求定价，不受物价部门监管|视觉中国

在未引入外部竞争的情况下，火车高铁盒饭价格，是件“自家说了算”的事情。

2017年4月，从西安开往广东的G98列车上，餐饮服务员叫卖的盒饭从65元、45元渐渐跌落至40元。

当被旅客问到是否有15元的盒饭时，餐饮服务员回应道:“有，但是需要等很长的时间”。

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2014年1月17日，合肥，动车上的盒饭价格从15元至40元不等|视觉中国

先卖高价盒饭后卖低价盒饭是列车上不成文的规则。

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虽然《铁路旅客运输服务质量规范》明确规定的“15元的盒饭持续供应”，但将规定落实在全国的每一趟列车中并不容易。

其原因在于:乘务人员的奖金来源与销售业绩收入密切相关。

就是说，如果餐饮服务人员能够卖出更多高价的盒饭，就意味着能够得到更多的奖金。

铁路盒饭哪家强

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别人家的盒饭，其“优秀程度”堪比别人家的孩子。

1、台湾

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台湾铁路便当是出了名的美味可口，好吃不贵。

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台湾铁路便当提供的排骨饭内有排骨、酸菜和卤蛋，折合成人民币13元。最贵的盒饭，差不多人民币33元左右。

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2015年07月15日，台北，首届铁路便当节|视觉中国

2、日本

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北海道的海鲜、仙台的牛舌、名古屋的土鸡、神户的和牛、广岛的鳗鱼，日本铁路便当几乎是日本各地美食的缩影。

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日本的铁路便当|人民网

位于东京车站内的“车站盒饭店节”是一家专门贩售车站便当的商店，号称东京的“便当博物馆”。贩卖种类约有200种。

售价大概在700到2000日元不等(折合成人民币为40元-115元不等)。

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号称东京的“便当博物馆的便当商店|新华网

3、法国

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法国TGV高铁的餐饮服务从1981年高铁开通之时就开始提供。

法国高铁快餐也曾走过一段艰难的日子:“火车三明治”因低性价比而饱受诟病。

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直到2013年引入新的快餐品牌餐点，高铁餐饮才越来越受到旅客的肯定。

如今，铁路餐点的价格会在法国国营铁路公司网站上公开，并和火车站内的快餐店价格相当。?

江湖上充满着“别人家的便当”的传说，而我们的铁路盒饭，努力也艰辛地找寻着属于自己的未来。

中国铁路盒饭的未来在哪里

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面对网友地吐槽“轰炸”，铁路餐饮系统都看在眼里。可是，想要快速高效的改变列车餐饮业的运营模式，并不容易。

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2017年7月，上海虹桥、南京南等27个高铁客运站成为了首批试点供餐站，“高铁外卖”试运营如火如荼地进行。

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2017年7月17日，重庆，高铁外卖“开张”，列车工作人员及时把旅客订的盒饭送到丨视觉中国

火车在每个站点的停靠时间只有短短的几分钟

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，为了在规定的时间将旅客的外卖送到。

火车网络订餐集配点的工作人员通过电脑远程充当人工导航，快递小哥们每接到一单就开始与时间赛跑。

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福州火车站里的外卖小哥|中国新闻网

福州火车站外卖小哥日行四万多步，而杭州火车站外卖小哥春运期间日均可达到四百多单。

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“高铁外卖”，铁路配餐新方式|新华网

2018年春运前夕，北京京铁列车服务有限公司的工作人员也接到了新的工作。

他们要根据不同线路及沿线区域性饮食风俗习惯和旅客用餐需求，为从北京铁路局发出的春运列车提供6个价位(10元-99元)、18种套餐。

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2018年2月7日，北京京铁列车生产基地，工作人员在检查食材|视觉中国

火车盒饭的质量仍在不断改进，希望大家在吐槽的同时也多一分包含。

“中华大地，泱泱美食”，高铁盒饭的问题迟早会找到攻克的办法。