昨天俄罗斯失事客机同款、朝鲜安-148体验记
转载自公众号“航空知识”
有所改动
昨天，一架俄罗斯安-148客机在莫斯科附近不幸失事，打破了全球一年多没有大中型客机失事的安全记录。
这款飞机，是不是也像不少前苏联飞机那样老旧不堪？《航空知识》作者Goneless前些年有幸在 朝鲜
安-148甚至是最高领导人亲自驾驶的机型！
以下全文：
2018年2月11日，发生在俄罗斯的安148飞行事故造成了71人死亡的严重后果。虽然尚不清楚此次事故的原因是什么，但是关于俄罗斯这个战斗民族飞行器的口碑，可谓褒贬不一。
那么，安148到底是一款怎样的飞机，安148的前身——安74，又是一款怎样的飞机。
1990年代立项研制，发展自小型战术运输机安74的安148，是一款70座级（比ARJ21少20座），航程2000公里（北京到广州的距离）的小型支线客机，使用2台Progress D-436-148型发动机。
由于设计生产年代较晚，安-148飞机在乘坐体验方面，无论是内饰设计、空间、噪声等，都算是一款不差的飞机。这样的结论来自于2015年在朝鲜平壤的一次体验飞行。
高丽航空安148，B-671，金正恩曾驾驶的就是这架 -_-
无所不能的领袖正拉杆准备起飞
安全须知
后舱登机门和厕所
前舱登机门
前舱右侧紧急出口
后舱洗手间
上单翼窗外视角
窗外
舱内为2-3两舱布局
左侧窗外
舷窗外的发动机
前舱一共有8个头舱座椅，所谓头舱，只不过座椅共更加宽敞，体验与737/A320的前舱类似
采用数字化仪表的驾驶舱，底色依然是战斗民族蓝
开启状态的登机梯，以及朝鲜空姐
机头部分特写
目前，朝鲜高丽航空飞机的红蓝社会主义腰线涂装已经改为时尚大气的全白底，红色流线型腰线设计。虽然是俄制飞机，但安148的在乘坐体验良好，没有与现代737/A320等单通道客机有明显的意识形态区别。
但是安148的前身——安74战术运输机，体验就完全不同。
同样的双发上单翼设计，安装在机翼上的发动机令其识别度极高，从正面看颇像一只米老鼠。
伊朗空军的货运型安74，发动机后翘起半弧为反推
当年有幸乘坐伊朗POUYA AIR的货改客型安74，没错，见过客改货，没见过反着来的吧！
安74前舱登机，后舱上货，内部两舱隔离
这架飞机真正的所有者是伊朗空军，非战时民用赚钱，有点类似中国早前的中联航。
和安148不同，安74舱门不具备登机梯功能
内饰有些粗糙
机舱内只有为数不多的几个舷窗，坐在中部的乘客会感到压抑。所幸飞行时间不长，上飞机眯一觉。
安74安全须知卡
虽然机身宽度与安148相同，但由于内饰壁板是后加装上去的，因此座椅仅能布置成2-2布局。
放襟翼状态
货舱门开启方式比较特殊，行李架也是阶梯吊挂布局
发动机布置在机翼上是为了利用尾流增加升力
安74驾驶舱的数字化程度较低
飞行中有幸被邀请进入驾驶舱参观，和安148的数字仪表相比，安74内部大量使用机械仪表。
总体来说，专用客运型安148的舒适度远比货改客版的安74舒服得多不知道高到哪里去了，而且比BAe146也要好很多。
但是舒适度体验的评判比较主观，而且也与运营的航空公司有关。小球当年乘坐的是BAe146的RJ85型，机龄太大，舱内设施老旧，摩花的舷窗等等就不一一列举。4台发动机产生的油耗也是航空公司不愿意看到的。
与安148座级相当飞机还有不少，国产飞机当属ARJ21-700。
ARJ21两舱布局78座，一舱布局90座，比安148稍大。这两个内饰构型的飞机我也都有幸乘坐过，单从乘坐体验上讲，都是非常舒适的。以后有机会再来聊聊。
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