如何看待spaceX重型猎鹰首射成功? "北京时间2月7日04时45分许

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"北京时间2月7日04时45分许，在全球亿万观众的注视下，美国佛罗里达肯尼迪航天中心LC-39A发射台将人类现役运力最强的火箭“重型猎鹰"(Falcon Heavy)成功送上太空，完成了万众瞩目的首飞。"

重型猎鹰火箭把特斯拉送到天上去，它体现了市场的成功。在追梦太空已成古迹的今天，还能有这样的盛景，可以说是激励人心，更何况做这件事的不是国家，而是私人企业。这件事情表明了，即便在航空这样的领域，私人企业也可以做得很好。

很多人不愿意把马斯克视为个人主义的英雄。他们指出，埃隆马斯克的SpaceX公司承接了很多NASA的技术，没有国家投入，根本不会有成熟的火箭技术。SpaceX成立以来，已经从NASA和美国空军获得数十亿美元订单。没有政府支持，马斯克还玩得起“太空兜风”吗?

这些质疑是事实，不过有一点很清楚:SpaceX公司就是私人企业，他涉足航天领域，做得比官方机构还好，这已经能说明问题。很多人观念里，航天科技这样的领域，只有靠政府才能完成。现在美国普遍性的商业发射已经否定了这一点，它告诉我们，发射火箭这种事情私人也能干，并且还能干得不错。这足以打翻许多人的迷信。

美国航天工业起于冷战时期，它的一大作用是美苏竞赛，证明美国经济体制的优越性。在太空竞赛场上，美国人大部分都处于领先地位，不过他们却面临着一个尴尬的质问:如果要证明美国市场经济的优越性，为什么NASA这样的机构，也要采取计划体制?美国太空探索事业完全靠政府拨款，阿波罗计划也没有获得民众支持。没有政府支持，私人企业会花数十亿美元投入到这个领域吗?

大概是解决这个困境，同时也为了缓解财政压力，1984年里根总统签署《商务太空发射法案》。这项法案规定，允许私人发射系统向太空运送物资。而在此之前，所有太空发射都要通过官方火箭或飞船发送。此后，美国还通过《购买发射服务法案》，给更多私人太空公司带来发展机遇。美国宇航局的发射业务，基本转向外包采购。

冷战结束，大国航天竞赛告一段落，太空探索陷入停滞。商业和民用卫星的需求增加起来。美国宇宙局推出 “技术转移计划”，每年拿出一部分预算支持商业伙伴。同时，也由于财政预算减少，美国宇宙局陷入困境，许多员工纷纷出走。这些人才被私人航天公司吸收，

比如说，SpaceX的火箭设计师汤姆·穆勒就是前NASA的工程师汤。如果因此认为 SpaceX成功是他们承接了NASA的底子，那就是忽视企业家的作用。在计划体制内，创新者通常是科学家和工程师。在私营企业，企业家才是最大的创新者，他的作用是整合资源，控制成本，寻找商业模式，并且获得盈利。这些方面的创新往往被忽略。有了企业家的作用，科学家和工程师的潜力才能最大限度开发出来。

比如说汤姆·穆勒，他原本只是NASA一名普通的工程师，他在失意中遇到疯狂想造火箭的马斯克，被他的疯狂折服。两人一拍即合，汤姆·穆勒这才成为SpaceX的二号员工，并且在此后生涯展现出非凡的才华。

马斯克本人是工程师，对制造火箭这种事情，大概称不上专家。马斯克最擅长的是管理、融资和营销(把特斯拉送上太空，就是一次超级营销。此外，他还是维护公共关系的大师。对企业发展的战略眼光，面对挫折的坚韧意志，这些都是马斯克作为企业家最重要的品质。

此外马斯克还被称为“价格屠夫”。他的重型猎鹰火箭的运力比竞争对手多20%，成本却只占23%，每次发射报价控制在1亿美元以内，这个价格也比竞争对手低得多。SpaceX最让官方科研人员惊叹的，恰恰不是技术水平，而是成本控制能力，“用10亿美元就实现了NASA花270亿都做不到的事情。”

马斯克饱受质疑的点在于，无论特斯拉还是SpaceX，他追逐梦想的部分资金来自政府。很多人批评马斯克是政治企业家。在美国，市场化的航天行为已经很常见。联合发射联盟、轨道科学公司、波音都是太空探索者，Amazon创始人杰夫·贝索斯旗下的蓝色起源，也于2015年发射并回收“新谢泼德”号火箭。商业航天蓬勃发展，比如说到外星球采集稀有金属、太空观光体验，这些都是未来大有前途的项目。马斯克或许有可指摘之处，但是对他的苛责，不足以否定航天市场化的成功。