低速电动车管理的出台，需要让人民满意！新国标啊新国标

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新国标啊新国标，你啥时候出来呢？电动自行车国标已经发布，这更加让人期待低速电动车的国标出台。

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其实新国标什么时候来，只是第一步。低速车管理如何让企业、市场、政府三方都满意？这是个考验。

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2018年之后，全国各地都要有计划地全面推动电动自行车、电动三轮车上牌，并放开路权。国务院也确定取消电动车、电池的生产许可制度，许可证取消后将实行3C认证，全国将会有一个统一标准替代国标。

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不少利好政策，释放了中央和地方政府对低速电动汽车的积极信号。从低速电动车和传统车企的合作成果中我们可以看出，在政策的转变下，低速电动汽车行业的自我升级和转型得到了管理者的关注和认可。

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其实，对于机动三四轮车、低速电动车的管理，地方政府只要做好以下两点即可让这个行业实现合理有序可持续发展，同时还能造福一方百姓！

1、因地制宜，活用政策

中国地大物博，省市众多，不同地区的道路情况、交通环境、出行条件都是不一样的，所以需要根据当地的情况选好应对措施，不能盲目按照硬性标准强制执行，更不能脱离实际。

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2、以人为本，切合实际

管理低速电动车会涉及消费者、经销商、厂家等各方面的利益，所以必须要同时兼顾到多方需求，实现最优解，将利益达到最大化，这样才能可促进发展。

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今日阳光立足新能源交通产业，倡导绿色环保，持续创新，稳步跨越，积极探索我国新能源电动汽车这一战略性新兴产业的可行性发展之路。始终坚持“今日阳光，成就你我“的企业愿景，秉承”携手今日共创辉煌“的经营理念，不断拓展与完善新能源电动汽车产业链，力争发展成为国内一流汽车服务产业集团，成为新能源电动汽车轻量化的引领者。

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