从绿皮车到“子弹头”，我们能平安回家的背后，功臣竟然是她！随着春节的临近

傻大方提示您本文标题是：《从绿皮车到“子弹头”，我们能平安回家的背后，功臣竟然是她！》。来源是环球人物杂志。

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随着春节的临近，2018年春运大幕已然拉开。在持续40天的春运时间里，全国预计有29.7亿人次出行，中国铁路客流预计3.9亿人次。其中，高铁已经成了春运当之无愧的“主力军”。

而今年，也是“复兴号”动车组首次投入春运！跟我们熟悉的“和谐号”相比，“复兴号”更加舒适、温馨、便捷~

环环不禁想到，小时候，坐火车是这样的↓↓

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而现在，坐火车是这样的↓↓

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从绿皮火车到“和谐号”“复兴号”，中国高铁从“追赶者”变身“领跑者”，创造了世界奇迹！这和一个人的努力分不开，她就是中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理兼总工程师梁建英。

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近日，梁建英做客央视《开讲啦》，分享了她与中国高铁、中国速度背后的故事。

1995年7月，梁建英从上海铁道大学毕业，分配到中车青岛四方机车车辆股份有限公司，开始了和中国铁路事业的不解之缘。

“我以前从来没有设想过，有一天会当上总工程师。我只是想做一个优秀的设计师，到今天也是这么想的。”梁建英抱着这种朴实的想法一路走来，却走到了整个企业技术团队的制高点。

从1995年参加工作以来，梁建英历经了中国高铁从无到有的发展历程，更是成为中国高铁享誉世界的幕后功臣。梁建英主导研制了5款高速动车组，其中就包括去年6月首发的“复兴号”。

当然，成就的背后，离不开她的辛苦付出，20余年来，她以“女汉子”的姿态，缔造了中国高铁的传奇。

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梁建英首次参与高速动车组的研制，是在2004年。那一年，她成为时速300-350公里动车组研发设计项目的主任设计师。

高速列车技术在当时是全新的课题，这是一个庞大的系统工程，每列动车组上的零部件就达4万多个，几万张图纸需要设计，需要分析的试验电子数据记录就达数百兆，技术含量之高、难度之大可想而知。

为了攻克这一道道难关，1000多个日日夜夜，梁建英与设计团队的同事通过系统梳理，从关键部件展开研究，通过仿真分析和试验验证，一个个设计思路，将一摞摞资料变成了方案可行的图纸。

“早八晚九”、没有节假日成为生活的常态，常常为了一个方案的论证、一个试验结果的分析，整个团队通宵达旦。

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梁建英说，在那段日子里，根本没有精力照顾年幼的女儿，每天下班回家，女儿已经睡下，早上往设计室赶时，女儿还没有起床。一次，梁建英忽然接到女儿的电话，女儿说，自己没有什么事情，只想妈妈陪她吃顿饭。而这点小小的请求，正处在研发最紧要时刻的梁建英也不能满足。

2007年12月，在成功攻克了空气动力学、系统集成、车体、转向架等技术难关后，由中车四方股份公司自主研制的国内首列时速350公里动车组成功下线。

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梁建英还记得，一天晚上，女儿指着电视上飞驰而过的动车组，用稚嫩的童音高喊“妈妈，你的车！”那时，她的心中有自豪感和成就感，也有对女儿和家庭的愧疚，却无悔。

当高铁在中国成为连续的年度热词，这个行业的管理者和设计师也成为人们关注的焦点。而在这个以男性为主的世界里，梁建英无疑格外引人注目。“做技术工作最忌浮躁，必须能沉下心、坐得住，有坚决完成任务的恒心。”梁建英说，在这方面女性比男性更有韧性和忍耐性。

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2008年，中车启动时速380公里高速动车组的设计工作，也就是我们耳熟能详的CRH380A和谐号高速动车组。但380公里只是它的设计速度，它的最高试验速度必须要达到420公里。在当时，已经找不到可以借鉴的经验了。

在研制的两年时间内，梁建英跟团队一共做了450余项仿真分析、1050余项地面试验、2800余项线路试验。

到了试验那一天，梁建英站在高铁的机械师室里，一只手里攥着对讲机，另一只手紧紧握住拳头。她的双眼紧紧盯着显示屏，数字飞快地跳跃：460,465,470,475,480，最后定格在了486.1上。

“有紧张，有压力，有目标达成的兴奋。”事后她回忆说，这是她一生难忘的场景。

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CRH380A高度动车组的成功研制，夯实了我国高速列车技术创新的能力，形成了我国高铁技术的保持能力。从此，“中国速度”开始领先世界！

2017年6月，“复兴号”在京沪高铁双向首发，与“和谐号”相比，它具有寿命更长、身材更好、容量更大、舒适度更高、安全性更高等优点。“复兴号”的问世让中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术甚至达到世界领先水平。“中国制造”和“中国标准”一步步走向世界。

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回顾历史，中国在解放初期还没有自己的机车。而如今，全球83%拥有铁路的国家和地区都运行着中国的机车产品。

梁建英仍记得，在高铁技术引进初期，中方技术人员遇到问题时，外方工程师会告诉你，这个地方应该怎么改。但是，要问为什么这样改，外方人员总是神神秘秘。从这件事上，梁建英深刻地体会到：“巨人的肩膀不好站，必须让自己成为巨人才行。

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”

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她在《开讲啦》节目中透露，为了支撑国家“一带一路”的倡议，中车现在正在研发时速400公里、互联互通变轨距的高速动车组。“也许在不久后的某一天，我们会从北京坐上这款高速列车到达西班牙的马德里！”

目前，我国的高速是时速350公里，航空的时速是800公里，在350公里到800公里的速度空白里面，“我们正在研制时速600公里的高速磁浮列车”。在梁建英的设想里，未来中国的交通应该是航空、高速磁浮、高铁、城市市运交通、城市轨道交通以及公共汽车这样五位一体的立体化的综合交通枢纽形式。

“在这样一个时代，我们应该不负国家和民众对我们这个行业的期待，创造更好、更快、更安全、更便捷的出行方式，这是我们这个行业中所有人的共同心声。”

虽然环环没有抢到票，但还是不得不为中国高铁点赞，为千千万万幕后的“高铁英雄”点赞！

作者：王艺锭