进军日本！Uber陷入窘境，滴滴携手软银就能行？监管问题也是滴滴进入日本市场影响最大

2月9日，滴滴出行与软银公司今天宣布计划成立合资企业，进入日本出租车市场。今年内，滴滴平台计划在大阪、京都、福冈、东京等地区开始试运营。

文/赵玲伟亿欧专栏作者

亿欧汽车2月9日消息，滴滴出行与软银公司今天宣布计划成立合资企业，进入日本出租车市场。双方将利用滴滴的人工智能技术搭建网约车平台，提高日本出租车行业和司机的运营效率。今年内，滴滴平台计划在大阪、京都、福冈、东京等地区开始试运营。

截止目前，滴滴已经通过和全球多个国家和地区的移动出行领袖搭建起跨境合作网络，触达到了北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市超过50%的世界人口。

此次合作方软银也是滴滴在世界范围内的首要敌手之一Uber的最大股东。1月19日，软银牵头的财团完成了与Uber之间的交易。该交易的总价值接近90亿美元，其中包括对Uber直接注资12.5亿美元。软银牵头的财团通过此交易共计获得Uber 17.5%的股权。

但Uber在2016至2017年登陆日本市场时遭遇了窘境，日本国土交通省叫停了Uber服务，理由是Uber模式违反了日本的《道路运输法》，因为该法律对出租汽车的入市规则和驾驶员的资质有严格规定，也因此，网约车业务一直未在日本普及。监管问题也是滴滴进入日本市场影响最大的因素之一，为此滴滴出行与软银的公告中特别提到，两者目前正在研究当地市场条件和政策环境，双方将与出租车公司、监管机构和其他利益相关者开展沟通。滴滴和软银致力建立一个开放和包容的平台，面向日本所有的出租车公司寻求合作。

除了不断扩大网约车的运营半径，与滴滴的合作共享汽车业务的同伴也在逐渐增加。2月7日，滴滴宣布与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车厂商达成战略合作，共同建设新能源共享汽车服务体系。

汽车厂商投资的第三方分时租赁平台可以接入滴滴共享汽车平台，厂商可以提供共享汽车车源，还可以为平台和合作伙伴提供金融和保险等服务。未来，滴滴希望通过实施共享汽车平台化战略，广泛与汽车制造厂商，分时租赁平台，租赁公司，基础设施（加油、充电）服务商、后市场服务商等产业链的合作伙伴全面开展合作。

以下为公告原文：

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