北京发布自动驾驶“路考大纲”:车辆也要看懂交警手势,难度高于

北京发布自动驾驶“路考大纲”:车辆也要看懂交警手势,难度高于









  新智元报道 

来源:北京日报、公众号“清新汽车”

编辑:张乾、弗朗西斯



【新智元导读】昨天,北京市交委等部门联合发布两份文件,为

自动驾驶车辆道路测试颁布“考试大纲”,重点考核执行能力、综合驾驶能力等五大方面的能力,难度远高于普通驾考。



北京发布自动驾驶“路考大纲”:车辆也要看懂交警手势,难度高于



自动驾驶车辆道路测试也有“考试大纲”了。



昨天,北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委发布《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法(试行)》和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求(试行)》两份文件,要求通过评估的自动驾驶车辆才有资格进行上路测试。



自动驾驶车辆道路测试能力评估内容分五个方面:认知与交通法规遵守能力评估、执行能力评估、应急处置与人工介入能力评估、综合驾驶能力评估、网联驾驶能力评估。



自动驾驶车辆封闭场地测试包含:测试训练场地、能力评估场地和配套办公及服务设施三方面技术要求。



五大能力评估:要达到“老司机”水平,难度远高于普通驾考



自动驾驶车辆道路测试能力五大评估方面细化为40个小项,打分项目非常多。



1、在执行能力方面

,包括曲线行驶、直角转弯、起伏路行驶、过限宽门、窄路掉头、坡道停车和起步等。其中,窄路掉头时间不得超过5分钟;坡道停车和起步要在30秒内完成。



2、在综合驾驶能力方面

,自动驾驶车辆的评估标准远高于普通驾考,可以说是要达到“老司机”水平。比如,让很多新手司机头疼的倒车入库,两次进出完成时间不得超过3.5分钟;侧方停车一次入库、出库时间不得超过1.5分钟。



此外,自动驾驶车辆还需要具备极端天气和特殊路段的通行能力,比如雨区道路、雾区道路、湿滑路面、遗撒路面等,在雨天的条件下,自动驾驶车辆应感知周边环境,能减速或者保持车速,并开启危险报警闪光灯。



自动驾驶最重要的是保障交通安全,这一点在评估内容上也有体现。比如,通过人行横道线时自动减速,遇行人停车让行,会车时与对方车辆保持安全距离,通过公交车站注意有无行人横穿道路,通过学校区域时车辆应该减速至每小时30公里以下等。

北京发布自动驾驶“路考大纲”:车辆也要看懂交警手势,难度高于

4、在应急处置与人工介入能力方面

,遇到故障,自动驾驶车辆应通过人可感知的方式提醒测试驾驶员,自动或借助驾驶员介入合理减速,最终将车平稳停入安全区域并开启报警闪光灯;测试驾驶员需要随时随地地介入并接管自动驾驶车辆,并能在介入车辆后正常工作;紧急停车时,自动驾驶状态到驾驶员接管停车不超过2秒。



5、在网联驾驶能力

评估前,自动驾驶车辆的车载网联通信设备应在实验室环境下,对专项评估所需的网联通信协议、性能和安全、互联互通和互操作要求进行测试评估。



根据文件要求,自动驾驶车辆在测试时需要设置相应的场景。正常情况下,测试的场景为白天、晴天、能见度在500米以上。最重要的是,自动驾驶车辆速度限制在每小时60公里内。



满分100分,近30种情况违规即得零分 



评估满分为100分,采取扣分制,80分以上才算通过测试。出现起步时车辆后溜,后溜距离小于30厘米;不能根据交通情况使用喇叭的;遇后车发出超车信号不让行的;制动不平顺的都将按照扣10分处理。



更为严格的是,“考试大纲”还有“一票否决”项目:出现起步时车辆后溜距离大于30厘米;发生交通事故;争道抢行,妨碍其他车辆正常行驶的;行驶中不能保持安全距离和安全车速;不按交通标志、标线和交通信号灯行驶等近30种驾驶情形之一时,道路测试不过关。



评估操作要求分一般规定和专项操作要求。在评估中,车辆不仅要完成会车、过限宽门、窄路掉头、坡道停车和起步等动态驾驶任务,还要考核对道路、标志标线的认知能力及对交通法规的遵守能力。车辆要通过测试,门槛比人考个驾照还高。



自动驾驶测试“路考大纲”还对测试训练地、能力评估场地做了详细的要求,也就是说,

考场也成了被要求的对象。

 

通知列出6大表格,逐一详尽的说明道路分级与建设长度、设计行车速度与设计可通行车辆类型要求、车道类型要求、交叉口类型要求、道路特征要求,甚至交通标志、交通标线与交通信号灯要求都做了明确规定。

北京发布自动驾驶“路考大纲”:车辆也要看懂交警手势,难度高于



专家解读:未来可能演变为新车智能化评定标准



针对以上两个文件的发布,清华大学苏州汽车研究院智能汽车技术研究所所长戴一凡高度评价,认为这是非常详细可操作的智能化评定标准和测试场技术要求,给相关企业以及行业的参考意义很大。其中,不只是自动驾驶汽车上路测试的标准,未来可能演变为类似NCAP(新车碰撞测试)的智能化评定标准,对评价车辆智能化水平具有重要意义。

 

同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产分析指出:这次执行文件的发布是对此前发布的《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》的延续,价值在于更好规范封闭测试道路建设,引导全国发展。不过他同时分析指出,单就这两个文件,不必过度解读,行业会持续正常发展。对在国外测试的企业影响也不大,国内外测试的场景与法规背景都不同。

具体文件要求,请参照北京市经信委官网:

http://www.bjeit.gov.cn/jxdt/tzgg/266258.htm





北京发布自动驾驶“路考大纲”:车辆也要看懂交警手势,难度高于




加入社群





新智元AI技术+产业社群招募中,欢迎对AI技术+产业落地感兴趣的同学,加小助手微信号: aiera2015_1 入群;通过审核后我们将邀请进群,加入社群后务必修改群备注(姓名-公司-职位;专业群审核较严,敬请谅解)。



此外,新智元AI技术+产业领域社群(智能汽车、机器学习、深度学习、神经网络等)正在面向正在从事相关领域的工程师及研究人员进行招募。



加入新智元技术社群 共享AI+开放平台



北京发布自动驾驶“路考大纲”:车辆也要看懂交警手势,难度高于