真的假的？北京一年内将取缔老年代步车？！
小编用尽了洪荒之力。健康摘要： 2018-02-03 最爱大北京 最爱大北京 2018年春节进入倒计时啦，小北该囤年货了。 每次本着少花钱的原则买打折货，但每次结账的时候都是满满一车。 呆萌的小北真以为自己省了钱，结果今天我才知道：逛超市有很多“省钱秘笈”，超市促销也有超多“潜规则”！ 大包装比小包装贵 ... ，真的假的？北京一年内将取缔老年代步车？！ 的全部内容都在这里了，拿走不谢！健康摘要： 2018-02-03 最爱大北京 最爱大北京 2018年春节进入倒计时啦，小北该囤年货了。 每次本着少花钱的原则买打折货，但每次结账的时候都是满满一车。 呆萌的小北真以为自己省了钱，结果今天我才知道：逛超市有很多“省钱秘笈”，超市促销也有超多“潜规则”！ 大包装比小包装贵 ...
正文开始：
最近几年经常能在北京的街头看见“老年代步车”。
它们似车非车，不用考驾照，不用上牌照，常年快速游走在机动车道、非机动车道，甚至是人行道上，给北京的道路安全带来了隐患。
但是由于没有明确的处罚措施，老年代步车让很多司机头痛。
现如今，老年代步车已经不是完全是老年人的代步车了。很多摇不上号的朋友，也选择先来一辆“老年代步车”代步。
在公路上行驶的所谓“老年代步车”，
主要是指以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆。
内部刹车、油门等一应俱全，一般是每小时40到50公里的速度。
而刹车构件多采用抱刹设计，比较单薄，零件容易损坏，故障率高，且需要很大的力量踩到底才行。
如果你不清楚一辆有问题老年代步车会带来多大的安全隐患，那就猛戳下面的视频，肯定会让你有所触动！
猛戳↓↓↓
老年代步车肯定比不上正规车辆！
如果这样开上马路上，简直就是害人害己，你说心里能踏实吗？
老年代步车还有一个隐患，就是——它没有保险机制！
通常情况下，老年代步车是不会买会买保险，一旦出了事故，撞了车撞了人，只能自己掏腰包。
而且因为老年代步车上路属于违法行为，那么购买车辆的合同很有可能变成无效合同！
如果真的出了事，维权无门啊！亲！
那北京到底有多少老年代步车？
北京市政协委员、台盟北京市委常委陈小兵经过一年的调查给出了这样一组数据：
在北京，据不完全统计，目前
各类电动车数量已达400万辆
；截至去年上半年，北京新能源汽车的数量接近16万辆
；其中，私人汽车超过了11万辆，租赁汽车1.56万辆。换句话说，各类有证没证的电动车是正规新能源汽车的20余倍。
陈小兵提供的调查数据显示：
2016年北京仅电动二轮车就发生
交通事故31404起，死亡113人，伤21423人。
其中，伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。
如果算上三轮、四轮，这一比例恐将攀升至50%。
吓不吓人！？
“老年代步车”发生交通事故的时候，简直就是一场“动作大片”。
在下图中，一辆白色“老年代步车”无视交通信号灯，横冲直撞的在斑马线上开了过来，结果被正常直行的货车撞飞了，现场惨不忍睹。
下图这辆看似质量很好的“老年代步车”在正常的行驶中，轮子突然飞了出来，轮子比车跑的还快，真是吓死小北了。
下图的这个老年代步车在行驶中自己就向右侧翻滚了过来，小北提醒：“老年代步车”不能玩漂移！
“老年代步车”确实有很多安全隐患。
但我们不得不面对一个现实，就是非法上路“老年代步车”太多了！
那该怎么治理这些已经严重影响交通的代步车？
有关“老年代步车”的治理，上海市已经全面禁止其上路！
在北京，治理“老年代步车”的议题也屡次被提及！
在北京市政协十三届一次会议上，梁红秋委员提出：
“‘老年代步车’存交通安全隐患，应加强‘老年代步车’的规范管理、监管力度以及管理措施。”
老年代步车给自己和他人造成的安全隐患着实不能小觑。
非法生产、组装、拼装、销售、上路的三轮或四轮“老年代步车”更是充满了安全隐祸患——
驾驶者占用机动车道，无照驾驶或不遵守交通规则。
如
闯红灯、逆行甚至“拉黑活”
，不仅给交通带来非常严重的困扰，还存在发生交通事故后难以维权。
由于没有清晰市场定位和明确主管部门，现在针对“老年代步车”的监管正处于一种“真空”状态。
所以“老年代步车”必须进行规范，只有规范之后，北京的街头才会更顺畅！
也只有这样才能保证“老年代步车”驾驶员和路人的安全。
那该采取什么样的措施比较合适？
——具体措施：
第一
，加强“老年代步车”的规范管理、监管力度以及管理措施，如对技术、路权、年龄、安全并准等方面做出规范，并采用传感器、控制器、执行器等智能技术保障行车安全。
第二
，要加大治理违法现象，参考路面管理配套法律与政策，对无牌照、无驾照、违反规定上路的司机已发查扣，追究法律责任。
对违法销售“老年代步车”的机构进行行政处罚并吊销执照，从而在一年内逐步取缔北京市非法上路的“老年代步车”。
第三
，探讨非法老年代步车退出机制，建立回购和报废政策。
第四
，明确执法主体，打破监管盲区，避免公安局、交管局、城管等多部门多头执法。
第五
，建立诚信档案，对违法驾驶和销售“老年代步车”的违法违约不良行为纳入公民信用档案。
各位大北京的铁磁们！
你们对“老年代步车”进行规范化管理怎么看
？
（别说“趴窗户看”）
你们对这件事怎么看？
编辑：庄文越 美编：郝坚
参考来源：北京交通广播（ID：jtgbfm1039）
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