这些强制性的新国标指标，非把制造厂家“玩死”不可！在新国标《电动自行车安全技术规范》（

在新国标《电动自行车安全技术规范》（报批稿）社会公示期间，业内人士的神经都被绑得紧紧的。随着对该标准深入地分析，

许多业内专家越来越感到这份标准充满着令人难以理解的疑问

，在此，电动车商情对新国标总结出这样三点看法：

与其说是编写非机动车标准，还不如说是把大量的摩托车标准甚至超过摩托车的标准也搬了进来。要知道，管理部门发布新国标报批稿时召开新闻发布会，明确提出了电动自行车作为非机动车的属性。但是，既然把电动自行车定位为非机动车，产品制造与检测要求比老国标高是无可厚非的。但是，

过高地抬高制造与对产品检测的要求，无疑是浪费资源，造成购买者的成本抬升，不利于市场消费。

标准的适用范围没有进行划定，由此造成一网打尽。

要知道，我国是网购大国，网购大国是建立在庞大的专用电动自行车的基础之上，也就是因为有了那些所谓“超重”、“超速”的专用电动自行车，才使得电商网购如此的快捷与发达。有人做过统计，明确，我国大约有2000万辆以上的超标超速的电动车用于快递、外卖等谋生工具。如果把这些使用车辆划入电动轻便摩托车，那么，几乎所有的一二线城市都将拒绝这些车辆进入。没有这些车辆，电商的发达将不复存在。

设定具体检测指标要求缺乏合理性。

在这此颁布的新国标报批稿中，对电动自行车提出了装配反射器的要求。该标准是用这样的术语描绘的：电动自行车应当装有后反射器、侧反射器和脚蹬反射器。反射装置的类型、颜色和安装应当符合GB3565-2005中第17章的规定，侧反射无法按照GP3565-2005要求安装的，应当安装在电动自行车的两侧，反射器光学要求应当符合GB/T 31887-2015的规定。也就是告诉大家，电动自行车必须安装后反射器、两侧反射器。但是，在标准的6.2.3.2中，又对电动自行车提出了前灯与后灯的要求：电动自行车应当装有前灯和后灯，其亮度值应当符合GB/T 22791的规定。

看到这里大家是否知道：

新国标要求在前面装有照明灯、而后面也必须装有照明灯，既然有后发射器了能起到照明作用提示别人，干嘛还有装后灯？这不是把电动自行车当成了摩托车了吗？

要知道，后反射器的检测费用不是一笔小数字，然后再对后灯进行检测。如此设计坑人的标准，这些专家究竟是怎么想的，令人不得其解！

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