最新 | 好消息！长沙株洲又将新增过江通道长沙湘雅路过江隧道今年开建

古时曾有多首描绘湘江的诗

前有柳宗元

“好在湘江水，

今朝又上来

”

后有杜审言

“独怜京国人南窜，

不似湘江水北流

”

又有张藉

“湘水无潮秋水阔，湘中月落行人发”

湘江风光

记者叶子君李永亮

通讯员肖日凡

而今

湘江之上

过江通道见证着古时诗人笔下

湘江壮丽雄伟之景

长沙湘雅路过江隧道今年开建

长沙过湘江又将多一种选择，中心城区的过江压力有望得到缓解。长沙市住建委发布消息称，经过多方案的比选和论证后，目前湘雅路过江通道的前期研究成果已基本稳定，隧道列入今年城区市政基础设施项目建设计划，与6号线同步实施。

湘雅路过江通道今年开建

根据长沙市规划勘测设计研究院编制的《2016年交通状况年度报告》显示，银盆岭大桥高峰小时流量达到6152pcu/h，饱和度为0.96；营盘路隧道高峰小时流量达到4679pcu/h，饱和度为0.84，中心城区过江通行存在一定压力。

为缓解中心城区过江交通压力，由长沙市住房和城乡建设委员会总工室牵头，长沙市前期研究中心及相关研究单位对湘雅路过江通道前期研究方案进行了多方案的比选和详细的论证，并多次组织召开专家咨询会，前期研究成果已基本稳定。长沙市政府将湘雅路过江通道列入《长沙市2018年城区市政基础设施项目建设计划》，明确由长沙市城市建设投资有限公司负责项目建设。

将完成湘雅路拓宽改造

根据规划，湘雅路过江通道定位为城市主干道，主要功能为服务湘江两岸近江交通，按隧道实施。隧道全长约3.6公里，西起于岳华路以东，东至芙蓉路以西（预留远期下穿芙蓉路的可行性），隧道江中段采用盾构隧道（双向4车道+2车道应急车道），两岸接线明挖法施工（双向4车道）。

湘雅路过江隧道与地铁6号线部分共线，与六沟垅站及文昌阁站采用合建形式，为避免二次开挖，采用同步建设，并将完成湘雅路拓宽改造。项目建成后有利于改善湘雅路两厢出行条件、提升周边小区居住品质，并能有效分流银盆岭大桥和营盘路隧道过江交通压力。

湘雅路过江通道示意图。

长沙或还将增4条过江通道

除了湘雅路过江通道，长沙过江或还将有更多新选择。上个月底，长沙市城乡规划局组织开展的《长沙市骨干道路规划研究及近期建设项目建议》结题，根据《建议》，长沙市将新增长益复线—银星路—兴联路、桐梓坡路—德雅路—盼盼路、梅溪湖路—人民路、劳动路共四条过江通道。

看到以上消息

是不是很开心呢

不过小编还要考考各位

长沙有多少过江通道呢？

哈哈哈

不知道了吧？

那还是由小编来告诉各位吧

你们知道长沙有多少条过江通道吗？

橘子洲大桥：

1972年通车。原称长沙湘江大桥。是长沙首座跨湘江大桥，主桥全长1125米，桥面宽20米。

银盆岭大桥：

1991年通车。原称湘江北大桥。主桥全长1025米，桥面宽25米。主桥为双塔单索面斜拉桥，是当时国内最大跨径的斜拉桥。

绕城高速湘江大桥：

又名湘江六桥，1999年10月19日建成通车。

猴子石大桥

：2000年通车。原称湘江南大桥。全长1389米，主桥宽27米，是我国首次采用三角形稳定性施工的大型桥梁。

黑石铺大桥：

2004年通车。全长3068米，桥面宽34米，是长沙绕城线南段跨越湘江的特大桥。

三汊矶大桥：

2006年通车。全长1577米，桥面宽29米（主跨径位置宽32.6米），是我国最大跨径的自锚式悬索大桥。

营盘路隧道：

2011年通车。长沙首条过江隧道，主线分南北两线，北线长约3公里，南线长约2.7公里，双向4车道。

福元路大桥

：2012年通车。全长约3.5公里，采用3×210米提篮式钢拱——结合梁组合结构。主桥宽度达38.5米，引桥宽度31.5米。

湘府路大桥：

2013年通车。全长约2.7公里，双向6车道。

南湖路隧道：

2013年通车。这是长沙第二条湘江隧道，也是首条采用盾构法施工的湘江隧道。

地铁2号线：

2014年4月通车。

航电大道：2017年12月通过验收。

地铁3、4、6号线（在建）。

看了以上科普

小伙伴们

是不是有一些

了解呢？

另外还有个好消息

就是除长沙以外

株洲也会新建跨江大桥呢

株洲将新建第八座跨湘江大桥

株洲今年将动工建设第八座跨湘江大桥——清水塘大桥。该桥连接株洲河西与清水塘老工业区，将对清水塘地区的改造搬迁起到重要作用。目前，株洲已建、在建的跨湘江大桥已有7座。

10月左右开工致力打造株洲地标性大桥

石峰区清水塘片区是株洲工业的聚集区，这一区域与株洲河西之间的交通联系主要依靠石峰大桥。石峰大桥于2002年通车，随着城市的发展，城区车辆日益增多，石峰大桥车流量继续呈增加趋势。新增一座跨江大桥不仅将有效分流石峰大桥的交通压力，还将有效推动清水塘老工业区的改造搬迁以及后续的开发建设。

清水塘投资有限公司规划部部长唐维介绍，清水塘大桥预计在今年10月左右开工。按照规划，该大桥北接石峰区清水塘生态科技新城，南连河西栗雨工业园，将成为两个区域沟通联系的新动脉。该桥将秉承“以人为本，体现交通和谐；景观优先，注重环境协调”的设计理念，致力打造株洲的地标性大桥。

双层布置下层设慢行通道

目前，清水塘大桥基本完成项目设计，大桥主线+辅线全长约2.37公里，其中主跨480米。采取钢桁架拱桥，整体造型雄伟壮丽、气势磅礴。

大桥主桥为双向6车道，北接清雨路，南接珠江北路。大桥两侧分别与清霞路、新东路两条主干路相交。为避免交叉口的严重拥堵，设计提出了二级分流的措施，主线跨越清霞路、新东路后落地，在清霞路、新东路交叉口附近通过平行匝道上下桥，合理处理主干道与地面道路网之间的交通衔接转换关系，保证过境交通和主要交通流向的便捷、畅通。

与其他已建成通车的大桥不同，清水塘大桥采取上下双层布置，建设慢行通道，即采用上、下层机动车与非机动车分流的布置方案，下层设置专用的人非通道，沟通南岸的滨江休闲带和北岸的清水塘公园。北侧慢行桥接临江路，南侧慢行桥接滨江北路。同时非机动车和行人通过滨江北路与东平路之间的绿道与东平路沟通。慢行桥纵坡小于2.5%，满足自行车骑行的要求。

另一条过江通道展现形式尚在论证

此前有消息称，株洲在河东新塘路和河西嵩山路之间，将规划建设一条过江通道。记者了解到，目前，就这条过江通道最终是以过江隧道还是桥梁的方式展现，株洲相关部门还在进行论证。

编辑实习生耿婕邓琴