90后配送小哥送年货挑战“神州第一弯” 12公里七十二道拐 1月初

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12公里的山路上，就有七十二个回头弯，有些还是180度的连续急弯，这就是位于贵州桐梓县，素称“神州第一弯”的“七十二道拐”，惊险、曲折绝对比《头文字D》中的秋名山更刺激，老司机们听了都要摇摇头，新司机更是不敢走。

在这段堪称“魔鬼公路”的山路上，京东桐梓站配送员黄光健每天都要走个来回，为的是让沿线村镇的乡亲及时收到网购的商品。这条配送的路十分危险，垂直海拔近千米、潮湿且多雾，尤其是秋冬季节，还会时常结冰，开车上道十分惊险。

“我现在已经很有经验了。”1月16日早上10点多，记者在黄光健的配送车里紧握着拉手，生怕转弯时身体斜侧影响他开车。记者一天的体验发现，农村配送真是不容易。尤其是马上就要过年了，当地进入多雾季节，很多桐梓县的村民在京东上购年货，最近一周订单大增，如何保证订单及时送到，成为他的头等大事。

一年转5万多道拐

魔鬼路上和死神擦肩

七十二道拐在凉风垭到新场，水平距离不足3平方公里的范围内，由海拔800米左右爬高到1450米，约12公里地段上，就有七十二个回头弯，甚至还有180度的连续急弯。大货车经过七十二道拐需要接近1个小时，如果天气不好，更是险象环生。很多老司机都在这“栽了跟头”。

黄光健平时配送的区域从大河镇、新站镇，一直到小水乡和夜郎镇，从县城的配送站过去，七十二道拐是必经之路，每天他都要走个来回。算下来，一年要在这段“魔鬼公路”上转近5万道拐。

头天晚上，桐梓下了场小雨，雨水和泥浆混在一起，薄薄的一层在路面上，汽车拐弯时非常容易侧滑。黄光健开着配送车行驶到七十二道拐时，坡陡弯急，一路都是下坡，黄光健两眼一会紧盯前方，一会通过后视镜观察车后情况，一只脚一直踩着刹车，时而松时而紧。他的手在方向盘上“跳起了舞”，刚打了方向盘转弯，前方又是弯道，赶紧又回方向盘，一路都停不下来。配送车就这样用20公里每小时的速度缓慢前进。

“今天路况挺好的，弯道都不算什么。”黄光健淡定地说，七十二道拐非常容易起雾，有时候雾太大，能见度只有几米，开车全靠把路况记熟在心里了。如果遇上路上结冰，才是真的危险，稍不留神就会翻车。

1月初，一股寒潮席卷贵州，七十二道拐部分路段也有少许凝冻，黄光健配送经过时就看见一辆大货车侧翻在路边。“感觉又一次从死神身边擦肩而过。”这样的场景，半个月内遇到了两次，每次看到都觉得胆战心惊。

返乡客户网购年货多

配送小哥午饭变成“下午茶”

12点多，黄光健来到大河镇七二村十八湾，给他的老客户李佳佳送货。黄光健刚到李佳佳门口，她就背着娃娃赶紧迎了出来，非要拉着黄光健吃饭。“我们这里比较偏，其他快递公司都让自己去镇上代理点取货，只有黄光健会把商品送到我们手上。”李佳佳在京东上给老公选了双新皮鞋，打算让老公过年穿。原本以为，年货多了送货就慢，还特意提前下单，没想到两天就送到了。

李佳佳说，现在很多打工返乡的人都在京东上买年货，让配送员送到家，再不像以前买了大包小包的年货拎回家。黄光健发现，这段时间订单单量比之前增加了一倍多。

“临近年关，客户都着急收货，特别担心网上买的年货怕被物流耽搁了。”黄光健婉拒李佳佳后，又送了好几单，一直到1点半了才想起来吃饭。“今天吃饭算早了。”黄光健说，送货忙起来，他常常忘记吃午饭，等想起来时已经三点多了，午饭变成下午茶。

待遇福利都涨了

配送新兵说要一直干下去

如果不用送货，黄光健开车跑个来回原本只需要2个多小时，但客户零星分散在沿线的村庄，送一趟货要用10来个小时，送完货返程，天都已经黑了。

虽然有点累，但黄光健仍然觉得现在的工作有奔头。黄光健说，自己高中还没读完就开始打工了，在广东干了一段时间后，他又回到桐梓县开货车，待遇始终没有上去，感觉自己一直漂着。

去年10月，黄光健到京东当配送员，第一次有了五险一金的保障。薪水也比之前高了不少，干得好的话，一个月的收入比之前能够多一倍。在县城里面，他可以过上比较舒服的生活了。

和很多叛逆的90后不同，黄光健工作十分认真：“看着货物送到客户手上，我心才能放下。”为提升客户体验，只要客户电话一响，他马上就接听，同时给客户发问候短信，帮助客户下单、换货。黄光健说，自己会一直这样干下去，直到干不动为止。

当晚，黄光健送完货到家，已经快十一点了。他希望每天都能有这么多订单，通过努力工作，多挣点钱过一个好年。

（本报记者）