中国人都知道大众“神车”，但不一定知道大众还是个“帝国”！
看官辛苦啦！傻大方小编知道你找“中国人都知道大众“神车”，但不一定知道大众还是个“帝国”！”这篇文章很久了，是否有种踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫的感脚呢？健康摘要： 现在不少车型配备了车联网技术，即智能互联系统，手机互联是它的一部分......
正文开始：
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-得好礼
大众作为全球最大的汽车集团之一，它的发展史，可以说是说个三天三夜都说不清，理不顺。而其中最为人津津乐道的是它旗下的诸多品牌，基本都为并购而来。今天，砖叔就给大家讲讲这些品牌的来历，并购的故事，以及许多不为人知的并购内幕。
大众集团的建立离不开一个人——
希特勒
对，就是那个恶魔般的纳粹头目
他在1933年上台后
希望打造一个国家至上的政府
就创造了一个“平民汽车”概念
要知道在那之前很长的一段时间
德国人生产的汽车都是各种权贵的小众产品
这时大众集团创始人
费迪南德·保时捷
抓住了这个机会
获得希德勒赏识创办了大众集团
并设计了举世闻名的汽车——
甲壳虫
甲壳虫也于1955年起，出口到了100多个国家
成为当时世界上最受欢迎的汽车
也为大众集团未来发展奠定下了坚实的基础
许多人可能不知道
奔驰曾早于大众收购奥迪
奥迪的四环象征着来自四家小公司的合并
当时富可敌国的
戴姆勒·奔驰集团
看上了这个在汽车比赛屡获殊荣的品牌
并于1959年全资收购了
当时奥迪的所属的汽车联盟
可惜好景不长
当时的汽车联盟并没有发展得很好
奔驰也没有很重视自己的小弟
又将它打包卖给了大众集团
大众待奥迪为贵宾
以奥迪作为自己的高端品牌
又利用奥迪的技术
开发了新时期大众的主力车型
——
高尔夫、POLO等
如果奔驰当时知道奥迪未来会成为
自己最大的对手之一
不知道还会不会卖呢？
第一代高尔夫
大众经过上世纪70-90年代积累了大量的资金后
财大气粗的大众集团突然下定决心要成为欧洲的霸主
性急的大众选择了一口气收购了
斯柯达、兰博基尼、西雅特、布加迪
宾利、斯堪尼亚
几大品牌
至此大众已然成为了欧洲最大的汽车集团
虽然手法简单粗暴
但不得不服大众的眼光
被收购后，
斯柯达、西雅特
这些平民品牌
表现非常好，销量节节攀升
而像布加迪、宾利这种很好地成为了
大众品牌的形象工程代言人
成为了大众的活招牌
20世纪90年代
英国车企相继倒下，劳斯莱斯也不例外
宝马与大众都想获得劳斯莱斯这一品牌使用权
本来是价高者得，大众在投标中战胜了宝马
却由于宝马控制着劳斯莱斯商标权和名称使用权
所以就出现了两者不得利的真空期
后来随着谈判
才确认将劳斯莱斯“许配”给了宝马
大众则使用宾利的品牌
这时就要说起大众品牌的创始人
——
费迪南德·保时捷
其实它也是算得上是保时捷品牌的创始人
其中的恩恩怨怨就不再多说
反正两家车企早有收购对方的打算
两个品牌的创始车型
都是出自于费迪南德·保时捷之手
进入21世纪后
大众由于此前的大手笔收购伤了元气
这时保时捷开始逐渐地买入大众的股票
最高时期曾成为大众集团的最大股东
但由于花费巨大，债台高筑，最后资不抵债
大众趁虚而入，完成了一次漂亮的反收购
并于2012年7月完成收购保时捷所有股份
到这里，大众集团终登欧洲之巅
成为了世界最大的汽车集团
大众能达到现在的高度，不得不说是有两把刷子的，通过不断的并购，不仅增加了规模，还善于利用收购回来的技术用于研发，这一点的确值得过于保守的日系车企学习。
最近几年，吉利似乎也在走着相同的道路，这让砖叔也十分欣慰，未来的汽车市场，砖叔也希望中国车企走向世界，能有中国汽车品牌成为最主流的一线品牌。
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