从汽车诞生到今天不过100多年。与汽车发展相伴的这一个世纪，也正是科技飞速进步的年代。尽管如此，没有方向盘、没有刹车和油门踏板的汽车，还是让人大吃一惊。在日本著名汽车专家Jun Nishikawa的社交媒体上，他第一时间发表了对通用汽车公布的第四代Cruise自动驾驶汽车的评价观点：令人难以置信，这居然是一辆汽车。

的确，通用汽车已经向美国交通部递交申请，一年后将正式量产并安全地投入应用。

提到Cruise这一概念，其实不应该陌生。首次搭载于2018款凯迪拉克CT6轿车（目前只在美国、加拿大有售）上的“Super Cruise”本质上是一套驾驶辅助系统，它采用一系列的摄像头和传感器使车辆自动行驶，在驾驶者完全不干涉的情况下实现同车道跟车、在高速驾驶情况下自动刹车和速度控制等功能。

与特斯拉Autopilot系统不同的是，“Super Cruise”对自动驾驶功能的开启条件有着严苛规定，在ADAS高精度地图和定位的帮助下，系统只有检测到车辆位于高速公路上行驶时上述功能才能开启，在城市道路上是无法开启的。

第四代Cruise自动驾驶汽车完全是一款颠覆性的产品，不仅仅体现在驾驶舱的外观革新上。

2016年6月，50辆Bolt自动驾驶测试车开始在旧金山、亚利桑那州以及底特律开展公共道路测试。去年夏天，130辆搭载了通用最新一代自动驾驶技术的测试版雪佛兰Bolt纯电动车在密歇根州的奥莱恩工厂下线。这之后，自动驾驶版的Bolt组成了业内首个在纽约曼哈顿下城区运行的测试车队。

去年10月，通用汽车收购激光雷达技术公司Strobe Inc.，Strobe自主制造的Lidar传感器是自动驾驶汽车识别周围环境的关键传感器之一，它利用激光雷达技术来帮助无人驾驶汽车远距离识别物体。正是传感器成本的不断下降及精度的上升，使得自动驾驶汽车生产规模化具有了可行性。

Strobe公司的新型芯片级激光雷达技术将显著提升自动驾驶汽车的能力，并且将整个传感器整合到了单一芯片上，这大大降低了硬件成本，扫平了大规模量产自动驾驶汽车的瓶颈。不仅是通用，谷歌的子公司Waymo也宣布将扩大测试规模，陆续投放600辆克莱斯勒Pacific Hybrid自动驾驶测试车。福特公开声明，到2021年时开始销售全自动驾驶汽车。

2018，自动驾驶真真切切地来了。

相关报告：

《LeddarTech固态激光雷达（LiDAR）模组：LeddarVu》

《大陆集团最先进的ADAS激光雷达：SRL1》

《3D成像和传感-2017版》

《汽车MEMS和传感器市场及技术趋势-2017版》

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