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随着京津冀（雄安新区）、长三角城市群（上海为中心，杭州次之）、粤港澳大湾区（深圳、广州为主）的新一轮重塑，城市群和湾区经济有望成为中国经济再出发的新动力。

所以，

未来5至10年，中国的区域发展战略，对内就看雄安新区，对外就看一带一路。

作者：熊园

来源：正和岛（ID：zhenghedao）

看到这个新闻，直观感受是：国家近几年来精心布局的一盘超级大棋，终于要大踏步上演了——中国经济大版图正经历新一轮重塑，

城市群和湾区经济有望成为中国经济再出发的新动力。

为什么这么说？先简单解读下这个会议。

显然，这次会议是在落实十九大“实施区域协调发展战略”的有关精神。“创新引领率先实现东部地区优化发展”是十九大报告的原话，“进一步提升上海全球城市功能，提升南京、杭州、合肥

副中心

城市的国际化水平和城市首位度”是在响应十九大提出的“以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局”，而“努力打造长三角世界级机场群”则是在响应十九大提出的“培育若干世界级先进制造业集群”。

细心的可能发现了，

“副中心”这个提法标红了两次，说明这很关键。

沪苏浙皖的老大们决定把南京、杭州、合肥作为上海的副中心，让上海能更好地发挥全球城市功能。这其实和雄安新区的思路一样，和北京的通州副中心也是一样，只不过雄安新区和通州疏解的是北京非首都功能，南京、杭州、合肥疏解的则是上海的经济功能。

在长三角和京津冀如火如荼之际，以广深为核心的珠三角一刻也没闲着。

众所周知，我国改革开放始于广东，经过近40年发展，珠三角已成为我国经济最重要的引擎。现在往后看，珠三角有望借力粤港澳大湾区城市群继续腾飞，继续充当排头兵，只不过这次变成了由高速增长转为高质量发展的排头兵。

所谓的

粤港澳大湾区城市群，早在10多年前就已开始筹划酝酿

，真正上升到国家战略是在近两三年：2015年3月一带一路正式规划中提出“深化与港澳台合作，打造粤港澳大湾区”；2017年3月政府工作报告提出“推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能”，“略感意外”的是十九大报告并未提及。

应该说，

粤港澳大湾区并非新概念，更大程度上只是珠三角城市群的升级再造。

从地理位置看，“粤港澳大湾区”一角是广州，一边链接珠海、中山、佛山、江门、肇庆，一边连接深圳、东莞、惠州；另外两个角是香港和澳门，三个角合起来就是所谓的“9+2”。这个组合，事实上已具备了湾区经济最重要的地理特点。

值得指出的是，港珠澳大桥作为粤港澳大湾区的一项重大工程，但

根据最新官方说法，港珠澳大桥将实行“三地三检”模式，车辆到达港、澳后要改换公共交通。

短期来看，这显然会带来不便利；但中长期看，港珠澳大桥不单是交通上的互联互通，将来还会成为人心和制度上的互联互通。

不难看出，

京津冀（雄安新区）、长三角城市群（上海为中心，杭州次之）、粤港澳大湾区（深圳、广州为主）将构成未来中国的三大经济圈。

其中，长三角、粤港澳大湾区由于本身经济底子厚，后续发展势头差不了。相比之下，京津冀的难度无疑更大些。

因此，

未来5至10年我国的区域发展战略，对内就看雄安新区，对外就看一带一路。

这两个搞好了，中国一定会牛逼的无以复加。

基于这个经济版图，大级别的投资机会（比如产业级别）将在这三大经济圈孕育，尤其是在先进制造业、技术创新、基建交运和地产行业等。

比如说，珠三角已是先进制造业和现代服务业的聚集地（上市公司众多），重组整合、提高集中度是必然，这也十九大提出的发展高端制造业相契合。

城市群自然离不开基础设施的互联互通，对京津冀（雄安新区白纸一张）、长三角（前面提及的长三角世界级机场群）、粤港澳（即将通车的港珠澳大桥，在建的虎门二桥、计划的深中通道等）都是如此。

十九大提出“建设智慧社会”，雄安新区的七大任务之首就是“建设绿色智慧新城”，预计智能交通、物联网、数字化等新技术将在雄安得以具体实践，应也会带动其他城市跟进。

当然，“房子是用来住的”是房子的初心不假，但有活力、有潜力的地方是投资的初心同样不假，可以预期

三大经济圈的房地产仍将是未来的核心资产。

古人云：“不谋全局者，不足以谋一域；不谋万世者，不足以谋一时。”

放在当下，就是要看懂中国经济格局的再次变迁，顺势而为。

（熊园，博士，长期关注宏观经济与国际金融，本文仅代表个人观点）

湾区战略缘何首选“粤港澳”

来源：解放日报 

　　 

　　

上月，中央经济工作会议在北京举行。会上，在区域协调发展方面，粤港澳大湾区被列入2018年重点工作。也是在去年，“湾区”概念第一次被写入中央政府工作报告。 

　　

中国大陆海岸线约1.8万公里，自北向南的主要湾区有：渤海湾、胶州湾、杭州湾、粤港澳大湾区、北部湾等。

而湾区战略首选“粤港澳”，其中“奥妙”何在？对别的湾区发展又有哪些借鉴意义？ 

　　不足全国1%的土地， 创造出全国12%的经济总量 

　　被列入国家战略的粤港澳大湾区，并不局限于深圳湾，而是囊括了广州、深圳、珠海、佛山、东莞等广东9市和香港、澳门2个特别行政区。 

　　目前，粤港澳大湾区以约1.4万亿美元的经济总量超越旧金山湾区，仅排在东京湾区和纽约湾区之后，名列第三位。而与纽约湾区、东京湾区、旧金山湾区等世界著名湾区相比，粤港澳大湾区在区域对外贸易、利用外资总额、港口集装箱年吞吐量、机场旅客吞吐量等方面甚至更胜一筹。 

　　粤港澳大湾区不仅拥有香港这个国际级航运和物流中心，更拥有全球最密集的海港群和空港群。 

根据2016年全球港口集装箱吞吐量排名，粤港澳大湾区目前已拥有三个世界级的集装箱港口：深圳港（全球排名第三）、香港港（全球排名第五）、广州港（全球排名第七）。其港口集装箱年吞吐量超过7118万标箱，机场旅客年吞吐量达1.86亿人次，位居四大湾区之首。 

　　从国内来看，粤港澳大湾区的优势更为明显。 

2016年，粤港澳大湾区以不足全国1%的土地、不足全国5%的人口，创造了全国12%的经济总量。 

　　“相较而言，渤海湾区的范围太大，且湾区内联系尚不够紧密；而杭州湾区的国际化程度比不上拥有港澳的粤港澳大湾区。”华南城市研究会副会长孙不熟在接受媒体采访时说。 

　　

广深港“三核”共赢合作 ，

将成为发展关键 

　　数据显示，城市群和濒海产业结合形成的“湾区经济”，已成为推动我国乃至全球经济发展的重要增长极。

目前，全球60%的经济总量集中在入海口，75%的大城市、70%的工业资本和人口集中在距海岸100公里的“湾区”。

　　与三大世界级湾区相比，粤港澳大湾区在“高端”与“质量型发展”上，仍有较大差距。但是，研究者也指出：“粤港澳人口众多、地域宽广、经济腹地辽阔，地区生产总值已超越旧金山湾区，再加上深圳等城市引领的创新经济异彩纷呈，无疑是‘最具想象空间与发展潜力’的湾区。” 

　　上世纪八九十年代，粤港两地形成了“前店后厂”的双赢合作模式：港商北上带来资金、技术和国外市场，珠三角提供土地和劳动力，双方优势的结合推动了珠三角的工业化，也推动了香港在全球供应链管理层级上的跃升。时移世易，珠三角成本上升、产业结构调整，粤港澳原有的合作模式发生改变，广州、深圳等城市实力迅速攀升，与香港共同构成粤港澳大湾区的“三核”。 

　

　　

环杭州湾或将打造

最铁“朋友圈” 

　　继粤港澳大湾区之后，中国又一大湾区正在酝酿。学界普遍认为，

国内真正能够与粤港澳大湾区相比的，要数环杭州湾地区。 

　　环杭州湾大湾区这一概念，早在2003年印发的《浙江省环杭州湾产业带发展规划》中就已经提出，浙江省环杭州湾地区是以上海为龙头的长江三角洲地区的重要组成部分，包括杭州、宁波、绍兴、嘉兴、湖州、舟山六市。最初，这只是浙江省单方面的规划。直到去年，上海明确表示将共同谋划推进环杭州湾大湾区建设。 

　　尽管名称是“环杭州湾”，但各界普遍认为

这一湾区的核心在上海。

江海联运或是环杭州湾建设的要义所在。 

　　环杭州湾处于沿海开放带、长江经济带、长江三角洲城市群与“一带一路”的交汇点，区位优势突出。2016年6月，国家发改委正式印发《舟山江海联运服务中心的总体方案》，提出到2020年，基本建成通江达海、功能健全、服务高效的现代化江海联运服务体系。到2030年，现代化的江海联运服务中心将全面建成。另外，环杭州湾背靠宁波舟山港、洋山深水港这样的世界级大港，这些也都将成为环杭州湾发力的巨大优势。 

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