台当局暂缓春节加班机遭痛批:绑架台湾同胞利益两岸春节加班机“卡关”

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傻大方摘要开始：两岸春节加班机“卡关”，源自1月4日大陆启用M503北上及其衔接航线，台当局民航主管部门在“抗议”无效后，向已飞新航路的东航、厦航祭出所谓的“反制招数”。台当局近期大肆炒作M503航线议题，...---傻大方摘要结束

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（图）：台当局暂缓春节加班机遭痛批:绑架台湾同胞利益。图片来自互联网与傻大方资讯无关。

厦门航空班机。

临近春节，大量大陆台胞正准备返乡，台当局近日却拒绝批准行之有年的两岸春节加班机，大陆东方航空、厦门航空176班飞机恐无法成行，预计影响5万人次。此举遭到广大台胞和舆论痛批，大陆台商直斥台当局“丧心病狂”。而台湾陆委会1月20日却发表声明，称目前只是“暂不核准”，主要是为向大陆喊话，当务之急是尽快启动协商。

两岸春节加班机“卡关”，源自1月4日大陆启用M503北上及其衔接航线，台当局民航主管部门在“抗议”无效后，向已飞新航路的东航、厦航祭出所谓的“反制招数”。台当局近期大肆炒作M503航线议题，甚至牺牲台胞利益来漫天要价，充分暴露其昧于现实、罔顾人情的虚妄与伪善。

新航线可缓解航班压力

两岸春节加班机“卡关”，源自1月4日大陆启用M503北上及其衔接航线，台当局民航主管部门在“抗议”无效后，向已飞新航路的东航、厦航祭出所谓的“反制招数”。台当局近期大肆炒作M503航线议题，...

海峡西岸空域是大陆长三角往返珠三角地区以及港澳、东南亚等地区的空中交通要道，两岸空中直达航路也经过该地区。近年来，该区域航班快速增长，交通流量密度极高，延误日趋严重。北上航线不开通，严重影响东南亚和港澳地区经长三角北上。相关衔接线不启用，始终制约A470航线航班分流。

启用M503北上航线及相关衔接航线，将有效缓解现有航线流量压力，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。国台办发言人马晓光说，M503航线完全位于台湾海峡靠近大陆一侧，在上海飞行情报区内，设立和启用该航线属于大陆民航空域管理常规工作，是大陆的内部事务，不涉及台湾的航线和航点，完全不存在单方面开通的问题。

在2015年该航线启用前，基于两岸官方对“九二共识”的坚持和确认，大陆曾与台湾方面沟通，并表示以后开启M503北上航线及相关衔接航线时，会事先与台湾方面通气。事实上，在启用M503北上及相关衔接航线前，也向台方作了通报。台当局如今声称大陆违反双方2015年达成的“共识”，完全不符合事实。

民进党绑架台湾同胞利益

台湾《旺报》评论称，大陆M503航线早在陈水扁执政时就提出，目的是纾缓上海飞航情报区壅塞，也获国际民航组织认可。常去上海的台商最清楚，不管浦东或虹桥机场航班，迟滞率都很高。

台湾《联合晚报》称，从市场冲击来看，暂不允许核准厦门航空和东方航空的春节加班机，影响最大的是5万台商，迫于情势，台商只能经过香港、东京、胡志明市转机，大幅增加时间和经费成本，甚至可能就决定不回台。其次春节是高峰期，不允许陆航的加班机，也会减少大陆团客赴台。

台湾无党籍少数民族“立委”高金素梅痛批台当局无能，执政后冷冻两岸关系，致两岸协商中断。现在面临M503航路开通，只会祭出报复手段，受伤害的却是5万名台商。台当局无能，挑起两岸争议，然后绑架人民当人肉盾牌，执政者却躲在人肉盾牌后。绿色执政，竟尽做伤害人民的事。

回到“九二共识”才是正途

国民党前“立委”丁守中称，大陆M503及W121、W122、W123航路全在海峡中线以西，又是国际民航组织批准的航线，全在上海飞行情报区辖内。“他人岂容置喙？”

上海社科院台湾研究中心执行主任盛九元认为，只要回归“九二共识”，什么都好谈，如果台湾当局想用这种方式恢复两岸协商，是舍本逐末、缘木求鱼。以民生福祉当作要挟工具，只会引起台湾民众反感。

《联合晚报》指出，蔡当局上台以来，所有“善意”都只停留在口头，但实际行动都是充满敌意，包括操作“宪改”议题、“公投法”下修门坎、强力通过“促进转型正义条例”等。小动作也不胜枚举，如撤回微调“课纲”，拆卸抗日纪念碑文。民进党当局一直切割与大陆的历史文化根源，切断两岸血脉联系。蔡当局不从根源解套，寻求与对岸对话可能，反而升高对抗行动，“卡关”春节加班机。

《旺报》称，大陆开启M503北向及3条衔接航线，民进党执政当局恼羞成怒。台航管局竟要求基层，每飞一次向对方抗议一次，这是绿色幽默吗？如果这是台当局处理“危机”的态度，只能说不是缺乏远见，就是太无能。蔡当局想维护现状，就要处理好两岸关系基本性质问题，舍此别无它途。

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