国内飞机玩手机解禁，以后可以撩空姐斗地主了？允许乘客使用手机是一件好事

以下内容来自PConline

手机有飞行模式又不能飞，那又有什么用呢？

有没有用要看怎么用。iPhone X上市也有一段时间了，这段时间我的朋友小明一直小心翼翼，总算没给媳妇找到换手机的理由。昨天下班刚到家，小明就见媳妇一脸高兴的看着他：“老公，我问你个问题。”顿时，小明的心里咯噔了一下：“你问吧。”“老公，你说为啥我明明开了‘飞行模式‘ 手机却不会飞呢？”说完，小明的媳妇从背后拿出了面目全非的iPhone 7……

当然，上面只是个段子，想要知道飞行模式有什么用？要先了解飞行模式是什么东西。

不能飞的飞行模式到底是什么？

业界没有对飞行模式下标准定义，这里引用维基百科的解释：Airplane mode suspends radio-frequency signal transmission by the device, thereby disabling Bluetooth, GPS, telephony, and WiFi。翻译过来是：禁用射频信号传输，包括蓝牙、GPS、蜂窝网络和Wi-Fi。

正常情况下启动飞行模式，手机会在逻辑层面上切断蜂窝网络、Wi-Fi和蓝牙三种无线通信方式。值得一提的是，蜂窝网络（包括语音和数据）始终处于不可用的状态，但Wi-Fi和蓝牙则可以自定义开启。

早前飞行模式从来没有得到民航局的认证，不过是手机厂商出于商业逻辑而“一厢情愿”的做法，初衷为了保护飞机而非手机。如果你像扔纸飞机一般抛出手机，请确保带上脑子这个好东西。

奔走相告吧，飞行模式在国内飞机上能用了！

2018年1月16日，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，该指南为航空公司如何验证和评估机上便携式电子设备的使用提供具体要求和指导。文件表示，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上便携式电子设备使用的条件已基本成熟。这意味着只要航空公司准备妥当，乘客们就可以在飞机上打开飞行模式愉快玩手机了。

1月17日，东方航空率先宣布，2018年1月18日起乘坐旗下的航班，可以不用关机，随后海南航空也表示，咱们的飞机也可以。

在这重要的历史时刻，谁是第一就比较重要了。第一个登上月球的美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗在全世界家喻户晓甚至万世流芳，而跟着他前后脚出舱门的巴兹·奥尔德林却鲜为人知。虽然东航是首个宣布这一消息的航空公司，但是第一个完成在飞机上玩手机的航班却是海航的HU7781，该航班1月17日21：10从海口起飞，18日00：40抵达北京。

该飞机配备Wi-Fi，除了打电话和发短信等，日常你怎么使用手机的在飞机上都可以做到。有位漂亮的小姐姐现场演示了在飞机上应该以怎样的姿势“剁手”，很多旅客还和空姐们玩起了自拍。

东航也不甘落后，称1月18日00:16，东航的MU553航班从上海浦东飞往巴黎，成为国内民航首个全程“空中开机”航班。

18号晚上凌晨所有还在飞机上的人，都是首批尝鲜在飞机上玩手机的人。

当然了在飞机上玩手机肯定不能肆无忌惮。根据东航在官微上公布信息来看，主要有以下几点注意事项：

A.旅客可在飞行全程使用具有飞行模式的手机，以及规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书等设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。

B.在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。

C.超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

D.而助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。

E.值得一提的是，在低能见度飞行阶段等特殊情况下，或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时，有权要求关闭这些便携式电子设备，旅客应听从指令关闭所有PED设备电源，并安全存放PED设备。

飞机上玩手机早有先例

事实上，在一些发达国家和地区在飞机上玩手机已经不是什么新鲜事。

2013年10月，美国联邦航空管理局（FAA）扩展飞机上便携式设备（PED）的使用范围，允许乘客在整个飞行过程中使用处于飞行模式下的手机。决策依据来自Portable Electronic Devices Aviation Rulemaking Committee Report，这份报告认为绝大多数商业航班可以承受来自PED的干扰信号。

2013年11月底，欧洲航空安全局（EASA）允许便携式电子设备在包括起飞、降落在内的所有飞行阶段被使用，前提为开启飞行模式。2014年9月，EASA甚至取消开启飞行模式的要求（regardless of whether the device is in ‘aeroplane mode’ or not）。

2014年9月，香港民航处修订限制在港注册飞机手提电子器材使用的规定。飞机起飞及降落时，手机、平板等设备的使用不再受到限制，只需调校至飞行模式，并禁用蜂窝网络、Wi-Fi及蓝牙数据传输。飞机巡航时，处于飞行状态的手机可以连接无线局域网，但蜂窝网络、蓝牙需禁用。

飞机上玩手机背后是万亿市场

民航局统计数字显示，2017年我国航空旅客运输量达5.52亿人次。空中Wi-Fi的出现能够为航空公司、硬件设备供应商、内容提供商、零售商、酒店出行服务商以及广告商提供全新的机遇。根据Inmarsat与伦敦政经（LSE）联合进行的一项研究预测，到2035年，互联飞机将覆盖全球，这将催生约1300亿美元的新市场。尤其是对于刚刚起步的中国市场而言，市场前景非常广阔。

平时我们坐飞机，无聊的时候可以打开前面的多媒体播放器来听听歌或者看看电影，大家一定记得每次我们开始看电影之前都要看一段长长的广告，这些广告大多是汽车、手表等高档商品。这些广告位想必价格不会便宜，而空中Wi-Fi又是航空公司一个绝佳的赚钱机会。

据悉，目前全球航空公司机上互联最主要的收入是数据流量或上网时长费用。我们不排除一些航空公司会通过流量收费的方式来获取利润，毕竟目前提供空中Wi-Fi的成本非常高昂，而且需求强劲。

当然，如果免费的话，自然也有“免费”的赚钱方式，世界上本就没有免费的午餐，这可是中国互联网企业最擅长的赚钱方式。有免费空中Wi-Fi的客机想必对乘客更加有吸引力，可以增加一定的客流量。航空公司还可以开拓联网广告、付费娱乐内容、空中商城等盈利方式。

人无聊的时候，可是什么傻事都能够干得出来。漫漫旅途，可要看好你的“钱包”喔。

结语

在飞机上玩手机必定有喜也有忧。我朋友圈的空中飞人们早已表达出了他们的忧虑：万一隔壁的大妈开着外放听广场舞曲怎么办；这下领导、客户或者老婆杀到，可没借口在飞机上看不到微信了；一群人在那儿开黑打王者荣耀又吵又叫怎么办……

这都还是些小问题。科技永远是把双刃剑，就像这些年手机给人们带来许多便捷的同时也让很多人沉迷其中，虚度光阴，人与人之间越来越疏远。乘客的安全应当始终作为航空公司的重中之重，允许乘客使用手机是一件好事，但是其中存在的安全隐患航空公司也绝不可以懈怠。

而乘客们也应该按照航空公司的规定合理使用手机，手机虽然好玩，但是小命更加重要。

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