中国勇士，达喀尔中国第一人周勇2018遗憾退赛 1月13日

各位观众您好我是环宇小编大轩。

1月13日，2018年达喀尔拉力赛结束了第7赛段比赛的争夺。BP勇之队中国车手周勇/比利时领航斯蒂芬（Stephane Prevot）因为发动机进水，遗憾的退出了本届比赛的争夺。

“我的包在座椅后面，所有电器都被水泡了，无法联络，包括卫星电话，”周勇表示，“水灌到车里齐腰深，外面到反光镜。本来没什么危险，结果旁边不断冲过来赛车荡起水浪超过机盖把发动机淹了。”

周勇从12点多就开始修车，一直修到晚上，快速救援和卡车救援都用上了，仍无法修复。目前正在想办法找当地卡车来拉，不然高原车没力，山道时常下雨危险，赛车没着车打不动方向也看不见前面。

周勇是谁？第一位参加达喀尔拉力赛的中国人！作为国内唯一具有对DAKAR顶级赛车拥有10年驾驭经验的车手，也是国内唯一与WRC和DAKAR冠军车队拥有多年合作经验的车手，具备极其稳健的比赛风格。

八次达喀尔参赛经验，十年的达喀尔历程，在平均完赛率只有40%左右的达喀尔比赛中既保持着100%的完赛率又保持着第13名的中国车手最好成绩，更是达喀尔组委会的种子车手名单（Priority driver list）中唯一的中国车手。

今年是周勇第九次参加达喀尔，49岁高龄的他来说达喀尔的梦想已经实现过了，也是时候退役了，可能家人才是每个人的最终归宿吧。不过周勇最后一次达喀尔之路以这样的方式退役，实属有些遗憾。

周勇从1992年开始参加首届“中国（北京）汽车场地赛”。在私家车还没有开始普及，在赛车这个词大家都还不知道是怎么回事的时候，周勇就开始投身汽车运动。他可以说是中国最早从事赛车运动的车手之一。

但是，1992年前的周勇，确实还只是一家外企的司机。平日的工作就是接送领导上下班，或开着单位的车带同事出去办事，日后周勇干练、彪悍的车技，恐怕就是在这日复一日的接送领导里练出来的，也是挺醉的。

现在回想，万一那时候没有人把周勇抓去当赛车手，看他乐观的性格，可能还真的觉得当外企司机挺好的。这样也就没有了以后周勇在国内拉力赛的惊艳，也没有达喀尔中国人的崛起了。

据说有一位坐过周勇车的朋友，觉得周勇的赛车才华不能就这样浪费，拉着周勇去面试车队。

到了1992年，周勇终于首次步入赛车场，参加了当年的北京首届场地汽车赛。那次比赛是新中国成立以来举办的首次场地汽车赛，虽然现在看来，当年的比赛条件十分简陋，场地设在北京一个驾校里，但是获得第6名的周勇就在这里，开始了他的车手之路。

1995年第三届北京场地汽车赛上，周勇获得冠军，开始在圈内小有名气，并由此获得了赴瑞典参加“特纳多赛车培训班”的机会。海外培训结束后，周勇决定成为一位职业车手。

于是，周勇，开始迈向传奇之路。

1996年周勇参加了第一届全国汽车拉力赛，安全完赛；1997年参加“世界拉力锦标赛-印尼站”以总成绩第23名，N组第10名完赛。在他成为中国车坛唯一一位在越野、拉力、场地三大领域均有涉足并创下佳绩的中国车手后，他决定出征达喀尔拉力赛，也就有了前面写的内容。

当然，如果仅仅是牛在赛车圈，那也只能说他的技术异常的高超。但他的名气在2015年，开始超越赛车圈，在综艺娱乐圈也开始名声鹊起。

2015年4月，广东卫视在珠海录制的《炫风车手》就明确地将周勇请上导师的神坛，与羽泉、林志颖、刘涛平起平坐。而在参与节目的赛车手中，既有周勇的旧友，又有周勇的徒弟，更有因看了周勇的比赛而毅然决然成为赛车手的人，这种影响力之大，怕是国内无第二人了。

赛车，跟人生都是一个道理，环境恶劣，困难重重，越沉稳，反而能更快地达到目的地。周勇，正用这样一个心态去挑战一个一个赛事，征服了达喀尔的他，越来越青春，越来越坚强，准备又迎接一个有一个挑战。

尽管周勇在2018年的拉力赛当中遗憾退赛，但凭借26年的超长职业生涯，以及多年来驰骋赛场的种种光辉事迹，已足以值得我们去敬仰。但愿周勇在今后的比赛和生活中能够越来越好！

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