《高铁扒门！后果有多严重？│技术帖》系傻大方资讯网小编转载，希望对您有所帮助。

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来源：共青团中央知乎团队、微信公众号“国资小新”、“中国通号”

近日，一则网上视频在网友中引起广泛热议。

视频显示，1月5日，由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车在合肥站停站办客时，一名带着孩子的妇女罗某以等老公为名，用身体强行阻挡车门关闭。铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍强行扒阻车门，造成该列车晚点。

面对记者的采访，罗女士不断反问：“我这样做有错吗？”

今天，我们从技术手段，为大家做一个解释——你家高铁，为什么不能等你。

要解答这个问题，就必须了解——

列车时刻表是如何确定的？

高铁运行控制的原理是什么？

扰乱调度指挥，将导致什么样的后果？

列车时刻表饱含科技工作者的心血

线路铺好了，车辆定好了，通信信号列控制式确定了，每一条高铁开通前还要进行联调联试，这个时间少则几月，多则近一年。

数千名科技工作者对全线进行数百上千次的试验开行，他们几个月都吃住在试验动车上，才最终确定列车时刻表。

这个过程，饱含科技工作者的心血，这也是我国高铁为什么准时准点率高的原因。

高铁枢纽站，高铁晚点牵一发动全身

如今，我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车，分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统，能够实现不同速度等级高铁的跨线运行，能够适应我国高铁开行速度高、铁路枢纽多，发车间隔短的特点。

在罗某阻拦高铁发车事件中，她以等老公为名，至少延误了5分钟以上，要知道，蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一，也是合蚌高铁的起点站。