这些毁车行为，你可能每天都在做！【导读】如果让你用锤子砸车

【导读】

如果让你用锤子砸车，你肯定不干，因为你清楚地知道这么做车会坏。但日常的使用中，你可能每天重复着有很多隐藏的毁车行为，因为你根本就不知道这么做会伤车！

今天我们就来说几点最常见的。

>>>>过减速带不减速探索

虽然说车没那么脆弱，过减速带、凸出的井盖、坑什么的不至于损毁严重，但如果不减速，还继续这样行车就会给车辆带来很大伤害。

过减速带会给悬架带来不同程度的冲击，速度越快、减速带越高冲击就越大。

如图，在垂直的方向上的力可以被弹簧和减振器吸收，而水平方向上悬架本身是不能自由运动的，所以只能靠悬架零件连接点的胶套吸收，久而久之就会引起损坏。

其次，过减速带的时候如果车速太快，就会让减振器处于急速压缩而行程又长的状态，这与减振器日常能接受的状态不吻合（一般是短而快、长而慢的节奏），很容易对内部的密封圈造成压力。

>>>>停车一侧上台阶

车越来越多，车位供不应求，很多车辆会将半个车身停在马路牙子上停。这时候车身向一侧倾斜，而我们的防倾杆是为了不让车倾斜而存在的，这就导致停车时防倾杆受力，长时间保持这个状态很容易产生金属疲劳。

>>>>停车方向不回正

悬架的每个零件间的链接都需要用到胶套或者球头，这样一来它才能按照我们的指令来运动（比如转向拉杆就是球头连接的）。

而且这些活动的连接点都是有衬套来密封防止造东西进入的，停车时候不回正方向盘，时间长了衬套撕裂造成杂物进入，灵活度就会明显下降。

>>>>高挡低速为省油

自动挡一般不存在这个问题，因为变速箱会自行匹配车速下使用的挡位。

如果驾驶手动挡车辆，很多驾驶人朋友认为高挡低速可以省油，但发动机达不到经济转速，汽油不能充分燃烧就会留下积碳，这些积碳附着在发动机内部各处，会让车越来越费油。

>>>>长时间怠速

长时间怠速状态下发动机是需要喷油的，而且燃烧不完全，这样也会积碳。更要命的是低温怠速，此时由于发动机没有达到正常工作温度，ECU会发出多喷油的指令，就更容易产生积碳了。