百度在CES上发布自动驾驶开放平台阿波罗2.0 “百度是中国的谷歌”

“百度是中国的谷歌”，在会场上，陆奇这样说。

作者 | 李潮文

百度在1月8日的CES上发布了自动驾驶开放平台阿波罗2.0版本，这家被他们自己的高管陆奇称作“中国的谷歌”的公司，再一次离全球市场近了一步。

“百度是中国的谷歌”，在会场上，陆奇这样说。

这句评价在对于百度在中国市场的含义是复杂的，场下有些人笑了起来。

“百度人工智能开发多年，百度的AI在以非常、非常快的速度发展”，陆奇介绍了百度在AI上的发展——在2013年率先创建了一个深度学习研究院；2014年在硅谷建立了一个实验室，叫做“Baidu Research”；2015年，百度发布了一个对话式AI平台DuerOS；2016年，百度发布了自动驾驶汽车技术和百度大脑。

不能否认的是，正如陆奇所说，在AI前沿技术上，中美之间的对差距正在缩小。

实际上这也是第一次在最前沿的科技上，中美之间追赶得如此紧密。

从结果上说，在AI领域的论文发表数量超过美国，在商业化领域，中国也有了BAT这样的巨大公司。陆奇说，中国巨大的互联网用户所产生的数据是造成中国实力增强的原因之一。而《经济学人》早前撰文指出，中国人在数学领域的积累和优势，也是造成中国在人工智能领域实现赶超的一个重要原因。

包括百度在内的，中国一流的科技公司有机会借助人工智能领域走向全球市场。

而因为中国公司在AI领域有所作为，百度在低谷时也邀请到了陆奇这样的一线科技人才到中国来主持公司大局。在下午的CES上，素来擅长演讲的陆奇吸引了许多开发者和媒体们的注意力。这也是百度这样的中国公司走向全球市场有力的保证。

早在2017年4月19日，百度发布了名为这个“阿波罗计划”的自动驾驶开放平台，它是一个开源平台，借此也能够看出百度在自动驾驶领域试图打造生态系统的野心，《MIT技术评论》当时说，这让人想起了2008年谷歌发布安卓系统。

这次在CES上，阿波罗发布了2.0版本。

陆奇介绍说，阿波罗有四个原则，一是开放能力，向所有合作伙伴开放平台的所有自动驾驶能力，在高度碎片化的中国汽车制造市场，有200多家OEM厂商，没有一家有能力像百度这样建立开放平台。第二是共享数据，每一个合作伙伴都可以使用Apollo，也可以为Apollo做贡献。当合作伙伴为Apollo贡献数据来源的时候，生态中每一方都会收益。模拟引擎会从这些数据中自主学习，变得越来越强大。然后是加速创新，和持续的共同利益。

阿波罗发布不到一年，已经有了8000多名开发者，90多家开发者伙伴。

陆奇宣布：“今天，我们要发布Apollo2.0。从今天开始，我们会提供更多的能力，向每一个开发者、合作伙伴开放在简单城市道路上自动驾驶的能力。”

此前硅谷自动驾驶创业公司AutonomouStuff曾运用Apollo1.0开放的能力，三天改装出循迹自动驾驶汽车。这一次，AutonomouStuff在一周内将车辆升级为“Apollo2.0版本”，能够实现昼夜简单城市道路自动驾驶。

在自动驾驶领域，百度除了面临积累已经的谷歌Waymo、Uber以及特斯拉，诸多创业公司也进入了这一领域，比如和百度前首席科学家吴恩达相关的Drive.ai，以及百度正在起诉的前高管王劲的创业公司。

在如此激烈的竞争下，百度当时发布开放平台，也是让业界震惊甚至怀疑，但随着未来越来越多的使用他们平台汽车投入使用，相信百度能够打消外界疑虑。

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