易到“归来”！韬蕴资本能否让老牌网约车“起死回生”？
沉寂已久的网约车行业，大有一番山雨欲来风满楼的气息。
2018年跨年之际，美团跨界入局、摩拜成立出行公司、易到宣布复出......沉寂多时的网约车平台再次狼烟四起，重回大众视野。
在笔者看来，相比美团、摩拜两个新入局的玩家，“老牌”网约车平台易到的回归，尤其是在历经重重坎坷，几近破灭之后又宣布归来的情节，更让人唏嘘不已。
毫不夸张的说，易到是当年网约车行业最早玩家。那一年滴滴还没有收购Uber，而易到大手笔的“充值返现”也正玩的不亦乐乎。但互联网企业的命运，似乎总是在变幻莫测中转瞬即逝。不过区区数年，由于受到母公司乐视的拖累而资金链断裂，易到已从“横空出世的独角兽”，变成了“乐视泡沫中的一朵水花”。
但是，好在还有转机。
2018年伊始，无论是从易到新掌门人温晓东的内部信，还是易到用车的“新年贺词”中，我们似乎都看到了这家老牌网约车“重生”的希望。
否认“充返模式” 引入新战略
2017年12月31日，易到用车发布了一封“新年贺词”。这封公开信以一个孩子的口吻，讲述了自己投身乐视、遭乐视抛弃，然后韬蕴资本接盘的始末。
字里行间不难看出，易到对当年大获全胜的“充返模式”表示了反省。有业内人士分析认为，“这种模式是一把双刃剑，带来了高速发展的同时，也埋下了事后的隐患。韬蕴资本的注资很大程度上来解决这些后来变成明患的资金问题。而易到如果想要重生，显然要摒弃这种做法，寻找新的方向。”
2018年1月2日，易到宣布将平台四大车型之一的Young车型升级为易达车型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市下调易达车型车主端佣金，佣金比例调整为5%。
同时，新掌门韬蕴资本CEO温晓东的内部信中也透露了一部分答案。
在否定充返模式的同时，温晓东对易到未来做出了规划。
从内部信中我们可以看出易到的方向，并非是单纯的约车行业竞争，而是引入了其他维度的商业模式。
温晓东认为，高佣金模式并不适合易到，而采用低佣金模式获取更多的司机支持后，易到可以通过汽车金融之类的新业务，来获取新的利润。比如易到目前已经和韬蕴资本所投资的奇点汽车，签署了一千台的购买协议，让新产品可以率先进入易到体系。
同时借助韬蕴资本的海外投资，易到还将在全球进行迅速布局。包括日本，马来西亚，香港等周边国家和地区。
笔者认为，在互联网企业纷纷出海的当下，此举不失为另辟蹊径。毕竟海外网约车企业竞争还不激烈，而国人在海外的网约车需求也日渐上升，车主也可以同时扮演向导和翻译等众多角色，充满想象空间。
韬蕴资本温晓东何许人也？
相比创始人周航、前东家乐视、易到的新掌门人韬蕴资本略显低调。
“在6月30号那个小易以为自己熬不过的明天，W先生解决了上门讨账叔叔阿姨的资金问题。”、“然而W先生就像跟小易有默契一样，并没有再对小易说太多，也没有对小易有太多的要求。只是说好好养伤，将来你是可以成为天才的孩子。”
从易到用车新年贺词的描述中，不难发现，这位低调的“W先生”正是韬蕴资本创始合伙人兼CEO温晓东。
工商信息显示，韬蕴资本集团有限公司成立于2014年11月，注册资本2亿元人民币，法定代表人为温晓东，经营范围包括：项目投资；投资管理；资产管理；投资咨询。
公开资料显示，韬蕴资本也和乐视旗下的公司有着千丝万缕的联系。
韬蕴资本旗下公司北京韬蕴二号产业投资管理中心（有限合伙）曾投资乐视体育，持股1.5978%。韬蕴资本旗下另一公司韬蕴（北京）影视投资管理有限公司曾投资乐视影业，持股0.1434%。
坊间关于温晓东的新闻或者传闻并不多。在为数不多的采访中，温晓东曾在去年6月对媒体表示，“未来易到估计还需要投入二三十亿。”
至于濒临垂死边缘的易到究竟有何投资价值，温晓东也透露，投资价值主要体现在三个方面：
其一，易到虽然几易其主，但没有任何一个约车平台经历过这么多变故，团队经过千锤百炼之后，是易到的宝贵财富，“他们肯定会知耻而后勇，以行动证明自己的能力和价值”。
其二，出行市场这些年有了本质变化，烧补贴的现象在逐渐减少，同时乘客已经被教育到一定程度认可了打车市场的商业模式。易到相对处在一个较为高端的市场，一些开奔驰、宝马的车主仍然认可易到。易到还有很多高收入的高端客户。
其三，韬蕴资本在日本投资了一些做旅游接待的公司，当地一天全程用车定价约2万日元，算下来是200美元，可以提供翻译服务，还能介绍景点，非常适合那些自由行乘客。这些方式移植到国内，配合韬蕴投资的文化旅游板块，未来可以尽可能地利用乘客乘车时间，创造一些场景。
有了上面三点基本面的考虑，加上对平息司机事态以及自身商业上自救的考虑，温晓东最终决定出手接下易到控股股东位置。
2018年刚刚开始，新年似乎总会带给人新的希望。对于刚刚更换了新鲜血液的易到，是否能从死亡边缘起死回生，重拾昔日光芒，同样值得期待。
网约车行业的竞争是典型的互联网大战，暂时的赢家未必能笑到最后，失败者同样可以满血复活东山再起。最重要的根本，还是要从用户需求出发，为大众出行提供便利。
易到不会成为新的滴滴，但一定会成为一个新的易到！
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