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刚刚过去的2017年是新能源汽车行业颇为波澜的一年，补贴退坡、双积分政策、新能源合资潮、造车新势力、禁售燃油车等成为行业的关键词，且将继续影响2018年行业的发展。

赛迪智库装备工业研究所是赛迪智库下属的研究和咨询服务部门，是工业和信息化部直属事业单位中首家设立的专业从事装备工业研究的机构，在新能源汽车领域支撑工信部行业政策信息发布及地方政府产业规划研究。就新的一年新能源汽车的发展形势预测，采访了研究所徐楠博士。徐楠博士于近期发表了《2018年我国新能源汽车产业发展形势展望》专题报告，见下附。

在您刚刚发布的2018年新能源汽车产业发展形势展望报告中，对2018年的新能源汽车销量增幅预测为47%，与2017年的48%的增幅预测相差无几，甚至略显保守?

徐楠：我们预测今年的新能源汽车市场将整体处于一个平稳增长期。尽管传统车企受到双积分政策的引导，都在往新能源方向投入。但它们的新能源车型开发进度又受多方面影响，电池的匹配性、整车的一致性以及测试等都需要一定的时间，还有生产线的建设等。真正的爆发期应该是从2019年开始。

在发改委批复的15家新建纯电动乘用车企业中，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车5家获得了工信部生产资质、可以上市销售。而通过代工进入新能源车型推荐目录的像威马汽车、小鹏等的首款量产车型都还未正式上市。总的来说，新兴乘用车企正式投产或开始量产的不多，对销量的贡献还比较有限。

从用户购买层面，一线限购城市例如北京已经公布了最新的小客车数量调控暂行规定，新能源指标保持6万不变，体现了政策平稳过渡的特征。

有一种说法是动力电池行业进入了一个加速淘汰期?

以下为徐楠博士

《2018年我国新能源汽车产业发展形势展望》：

来源：旺材电动车

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