中国空军一年服役7架运20已换国产涡扇18航发首飞曾经极度困扰中国空军的大型运输机严重

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曾经极度困扰中国空军的大型运输机严重不足问题，终于在2017年出现重大转机。有资深军迷在国内社交网络发布效果图，透露了目前已装备空军的国产运-20大型运输机数量。自2016年7月，中国空军正式接收首批2架以来，约1年半时间，运-20运输机已经交付7架。这对我国自主研制的第一型国产大型喷气式运输机来说，是相当不错的产量了。要知道在10年前，一份30架伊尔-76运输机合同的泡汤，让中国努力了整整两年，才找到10架二手伊尔-76暂解燃眉之急。

资深军迷绘图，并提示性提问数数有多少架运-20。感谢作者“飞舞的摩羯”。

2004年初，中国向俄罗斯生产商预购了30架伊尔-76（包括伊尔-78加油型）飞机，并签订合同，到了2008年前后，生产商才认为中国给出的价格太低（3000万美元一架），表示不够负担成本，要求提价。中国坚决不同意，最终这份合同泡汤。

然而那时全空军只有17架伊尔-76大型运输机，其中至少3架还被改装成了空警-2000预警机。这对我国960万平方公里的辽阔国土面积来说，等于是杯水车薪。所以，中国只得继续千方百计再次求购大型运输机。直到大约两年后，中国才于2010年与俄罗斯国防出口公司签署了10架二手伊尔-76MD/TD飞机的供应合同。这些飞机都是从俄罗斯、白俄罗斯的各个渠道得到的，先进行了维修，然后才交付中国空军使用。

从俄罗斯起飞前往中国的二手伊尔-76运输机。

这样的窘迫，随着国产大型运输机运-20的出现，终于能看到不再重演的希望。运-20飞机制造商西飞，是我国采用脉动生产线的三大航空军工企业之一。今年以来，西飞一边加班加点生产空军急需的另一机型——轰-6K中远程轰炸机，一边精心调试生产运-20飞机。

运-20飞机从首飞到服役用时不过3年半，研制时间已经创下新纪录。在首批2架装备部队后，采取的是部队一边领先使用，厂家一边根据部队的反馈调试和改进不足之处。这种边用边磨合的方法，加快了运-20形成战斗力的进度，但也使其在服役后的第一年，并不能开足火力“大干快上”地生产。

西飞2017年11月卫星图，出现2架新生产的运-20运输机。

简单来说，就是运-20还是全新产品，远不能像成熟产品轰-6K那样，需要多少就生产多少。不过就算如此，在2017年刚刚过去之时，中国空军装备的运-20运输机数量还是达到了至少7架。这几乎已经顶得上1991年至2014年的23年间，中国空军一半的大型运输机数量了。

1年半生产此前23年数量的一半，这可谓是我国坚定发展国产大型运输机的最好回报之一。还是那句话，只有自己掌握了核心技术，自己能制造生产产品，才能不怕任何谁卡脖子。

中国空军装备的第1架运-20运输机。

目前，运-20运输机研究团队正在着手解决的首要问题，就是在其换装国产发动机涡扇-18后，尽快顺利完成试飞定型。运-20总师2017年3月曾表示，换装国产发动机的运-20最快2018年出现。结果研究团队给了总师以惊喜，国发版运-20在2017年11月前就首飞。傻大方资讯 http:///

不过，涡扇-18只是仿制改进自俄制D-30发动机，也就是现在运-20采用的发动机。真正能使运-20达到全状态性能的，还将是涡扇-20发动机。傻大方资讯 http:///所以，涡扇-18的出现，只是将进一步提高运-20的产量，而不是它的性能。（作者署名：百战刀）

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