随着电动汽车产销量不断增长，大规模的财税补贴将难以为继。2016-2020年补贴退坡机制之后，新能源汽车市场可能进入无补贴时代。电动汽车性价比提高的进程，能不能跟上或者超越政策退坡的进程?

　　

2017年12月27-28日，由起点研究 、锂电大数据、起点电动网主办的“2017APEC新能源汽车&锂电池领袖峰会暨第三届起点金鼎奖颁奖典礼”在深圳龙岗珠江皇冠假日酒店聚龙厅举行。

来自整车企业、核心部件企业、零部件企业等1000+精英高层欢聚一堂，探讨新的合作模式，加强新能源汽车产业链的深度融合、促进产业的健康发展。

　　

　　

国家发改委国际合作中心国际能源研究所执行所长白俊在本次大会上发表了“新能源汽车、储能和国家能源战略”的主题演讲。

　　

以下内容根据现场演讲整理：

　　

大家上午好!很高兴有这个机会参加起点研究新能源汽车和锂电池的领袖峰会。我的主题演讲围绕以下三个方面展开：新能源汽车、储能、国家能源战略。

　　

新能源汽车方面：

　　

2017年马上就要过去了，这一年出了很多有关新能源汽车的政策，也出了一些对新能源汽车可能有影响的政策，大家都应该比较清楚，这里我挑出乙醇汽油谈谈。

　　

我们知道，燃料乙醇添加到汽油里已经在好几个省份封闭使用。到2020年，车用乙醇汽油将在全国范围内推广。这个事情在业界引起了不少的讨论，大家都有不同的看法，有的人担心我们到时候是不是有那么多清洁来源的乙醇可用于添加。不管如何，这昭示出一种态度，那就是能源清洁化趋势。

　　

目前，我国用的石油差不多70%靠进口，这对我们的能源安全来说，是一个很大的挑战。有的人觉得有钱买就行了，市场供应有的是，其实事情没那么简单，尤其是中国的发展还不为一些人理解，被当成竞争对手，而且是不按对方的规则出牌的对手。同时我们知道，使用化石燃料及使用石油有它一些负面效果，我们也希望能够逐渐减轻或者抵消这些负面影响。

　　

新能源汽车一定程度上可以帮助解决上述问题。新能源汽车行业发展得特别快，未来新能源汽车的发展会不会发展到我们现有的燃油汽车一样的状态?

　　

虽然现在一说到新能源车，大家的概念往往是落实到电动汽车，其实新能源车绝不仅仅是电动汽车。除了乙醇汽油车，氢燃料汽车也是一个方向，现在我们电动汽车补贴退坡，还没有涉及这方面。从国外来看，氢燃料动力汽车开发有很大的进展，所以这也是一个值得重视的领域。

　　

至于未来，新能源汽车不同的路线、不同的技术、不同的燃料、不同的动力等，哪个能最终取得成功?我认为最终还需要通过市场竞争来检验。

　　

从短期来看，大家都比较关注的是补贴退坡。补贴退坡是一个非常明确的信号，大家应该能够理解。为什么早些时候要推出补贴政策?因为在一个产业导入期的时候，如果没有支持，确实很多事情难以做起来。但是规模起来之后，还要依靠补贴，这就将是一个不堪承受之重，对政府财政来说确实是负担不了，所以这个退坡制度是必须要执行的，而且新能源发展得越快，退坡就必须要越快，所以未来的这个领域，我想大家一定要从怎么能够尽快让我们的技术、让我们的产品越来越有竞争力等方向去努力。当我们不依靠补贴就能发展起来，才是我们这个行业发展站稳脚跟的关键。

　　

补贴退坡政策正在形成倒逼式的正能量，具有创新能力、掌握先进技术、产品质优价美、具有品牌效应的企业将赢得先机，优胜劣汰作用将不断强化。

　　

概括起来讲，新能源汽车应该会有一个非常好的前景，但我们要把新能源车做得更好。经济性、续航里程等竞争力是新能源汽车的一方面。还有一方面，那就是新能源汽车要有一个生命周期价值的优势，即除了新能源汽车在使用的时候觉得性能还不错，比较舒适外，新能源汽车需要在整个产业链生命周期和传统的燃油车进行竞争。我们只有把产业链的各个方面都做好了，新能源车才真正有未来。

　　

储能方面：

　　

储能的应用比较多，电池是其中的一个。我们做动力电池，将来一定要考虑到更长的时间、更大的范围，即不仅仅是车用，车用之后还有没有更好的办法把它充分利用起来?比如用在电站的储能。虽然说现在的电池储能市场比动力电池看起来要小很多，但是未来储能的空间非常大。我们一定要看到往后怎么更好地发挥电池的价值，我觉得这个特别重要。

　　

储能电池产业有很多挑战，这些问题也是需要我们努力去克服、去解决，包括材料的问题、设计技术的问题、回收的问题等等。

　　

能源革命战略方面：

　　

交通需要能源驱动，国家能源革命战略里有多处涉及交通领域的地方，譬如构建绿色低碳交通运输体系。

　　

我们知道，车是交通工具之一。有高铁之后，有的短途飞机就被挤掉了。高铁更方便的时候，我们不一定选择开车，坐高铁就可以;地铁很方便时，我们在城市里也不一定开车。整个国家运输体系是一个综合交通运输体系，它一定是考虑到多种运输方式、多种工具，这对我们整个电动车行业是有关系、有影响的。所以做新能源车也要想得更广一些，你的竞争对手可能不一定是造车的。但无论什么交通方式，绿色低碳发展都是方向。

　　

能源革命战略提出要提高城镇终端电气化水平，这其中也包括了电动汽车的发展。在能源技术革命战略里，特别提出要发展交通运输节能技术，其中也包括新能源汽车核心技术、智能交通管理技术、互联网与交通融合技术等。大数据、云计算和AI等与电动汽车的结合可能会产生新的业务模式和业态。

　　

各方面技术如何和交通领域结合，结合起来之后对我们整个交通领域将产生什么样的影响?对我们的汽车制造行业、相关的产品制造行业有什么影响?我觉得这些问题特别值得关注。

　　

谢谢大家!

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