【『奔驰』评测奔驰CLS 350 4MATIC：80万买台四缸的四门轿跑车“疯不疯”？( 三 )|中大型车|35万以上】_

『摘要：『奔驰』评测奔驰CLS 350 4MATIC：80万买台四缸的四门轿跑车“疯不疯”？( 三 )|中大型车|35万以上』至于Sport +模式，其意义就在于“让那些不满现状的人闭嘴！”不过要说明的是， Sport +模式作用点仍集中在变速箱的工作逻辑上，而无法改变发动机的...

按关键词阅读：

至于Sport +模式，其意义就在于“让那些不满现状的人闭嘴！”不过要说明的是， Sport +模式作用点仍集中在变速箱的工作逻辑上，而无法改变发动机的额定指标。该模式下，动力输出依旧平滑而线性，绝不暴躁。在实际体验中，初段即能获得充沛推力，到中、后程才逐步平缓稳定下来，质感类似大排量自吸发动机，涡轮介入感并不明显，这或许与48V电机的助攻有关——急加速下，电机能作有限的补充。
『奔驰』评测奔驰CLS 350 4MATIC：80万买台四缸的四门轿跑车“疯不疯”？
文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

然而这还没完，深踩油门后这股浑厚声浪简直是做足了“戏份” 。不夸张的说，虽失去了六缸的形态，但六缸的“魂魄”还是得以保留的！当然这仅限于车内，车外听，四缸相对单薄的声浪立马现出原形。
Sport +模式下，变速箱会更留恋于低速挡位，甚至可连降两挡。试驾时，变速箱拉高转速迟迟不肯升挡，急加速中发动机的换挡区间会延迟至5000转以上。对渴求速度快感的人来说，这台CLS仅留Sport+模式就够了。当然，这副所谓的换挡拨片，手感还是一如既往匮乏。但对车主来说又何妨呢？可能很多车主一辈子也不会去碰它。
『奔驰』评测奔驰CLS 350 4MATIC：80万买台四缸的四门轿跑车“疯不疯”？
文章图片

文章图片

CLS 350 4MATIC的方向盘手感有些紧绷，转向或并线时力矩感会逐渐加大，但绝不会与你较劲，经短暂适应后方能与之建立默契。直线行驶也能维持充足的稳定性，这点就很“奔驰”了。
『奔驰』评测奔驰CLS 350 4MATIC：80万买台四缸的四门轿跑车“疯不疯”？
文章图片

文章图片

不过它的车头指向性却没有想象中的“机敏”——以小角度左右快速抽打方向，车头不能给出明显的对应动作，有一定“容错率” 。
值得一提的是，即便CLS 350 4MATIC为四驱形式，但却依然采用了前后不对称的轮胎规格，可见其动力分配仍偏向后驱。另外，轮胎扁平比极低，所幸未对舒适性造成困扰，这点必然也与避震器的高柔韧性有关——极大缓和了路面冲击感。并且，悬架系统也确实做到了“干净利落” ，比如驶入一段起伏路面时，车身的下沉和回位是一气呵成，没有多余的弹跳，高级感很到位。毕竟除AMG外，其余行政级车型的衍生品机械质感都是万变不离其宗——沉稳、舒缓。所以，你奔驰还是你奔驰！
『奔驰』评测奔驰CLS 350 4MATIC：80万买台四缸的四门轿跑车“疯不疯”？
文章图片

文章图片

总结：
关于这套2.0T动力总成能不能兜住CLS家族的“底线” ，我的答案是肯定的。尽管给不出压倒性的动力表现，不过充沛的动力储备仍能做到“随叫随到” ，颇带些大排量自吸质感。单论加速成绩看，第三代CLS 350 4MATIC其实已胜过了搭载低功率3.0T V6的第二代CLS 320 。何况听觉上CLS 350 4MATIC还能营造出不输真正V6的低沉声线，这是从感性上回溯过去重要部分——在座舱中，仅凭听觉已无法判断发动机的真实身份。
『奔驰』评测奔驰CLS 350 4MATIC：80万买台四缸的四门轿跑车“疯不疯”？
文章图片

文章图片

CLS 350 4MATIC的底盘质感厚沉且不乏利落感，证明工程团队对高端需求的解读是足够深刻的。可见，无论皮囊变得何等“妖娆” ，奔驰骨子里的这份庄重都不会被埋藏。