【吉利■可惜样子比吉利还差，体验2020款铃木Vitara Brezza( 二 )|行车安全|用车】_

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吉利■可惜样子比吉利还差，体验2020款铃木Vitara Brezza
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Brezza配备熟悉的1.5升K系列103bhp / 138Nm BS6汽油发动机；在五速手动或四速自动化身中。至少从纸面上看，该发动机的输出数据看起来适合拉扯1110-1140kg（净重）Brezza 。
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现在，当您启动发动机时，怠速时几乎没有噪音，直到2500rpm左右。在进行的过程中，我们注意到该电机的响应不是很准确，但是却远远不够。前轮上有足够的不间断动力以较低的速度撞击前轮，以防止其陷入困境，并且在保持交通流量的同时很有帮助。
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实际上，我们最终发现该引擎非常灵活。即使在20英里/小时的情况下，我们也不必从四挡换挡。这说了很多。一旦该电动机的转速超过2100rpm ，响应速度就会明显加快，并在2500rpm后自动产生响应。
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值得庆幸的是，这种令人振奋的中音响应与早期角色相比是令人愉悦的偏离，并且本质上可以使您快速行驶。因此，它从理想的2500rpm加速，并一直保持强劲的状态，直到6400rpm的转速极限。这允许一些快速超车或在那些高速公路行驶中保持速度。
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现在，尽管发动机的分贝数随着转速的增加而增加，但它并不会变得苛刻，并且出色的隔音性能大大降低了相关的NVH 。至于手动五速变速箱，虽然感觉很费劲，但由于定义明确的闸门和较短的短杆，可以准确地进行换挡。不仅轻巧而且渐进的离合动作进一步补充了这一点。

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【吉利■可惜样子比吉利还差，体验2020款铃木Vitara Brezza】在慢速行驶时， Brezza的乘坐质量更趋于拉紧。尽管远非柔和，但一点都没有颠簸。但是，是的，随着情况的发展，会有一些上下运动。另一方面，减震器对碰撞的吸收随着您走得更快而提高，结果，行驶质量变得更平坦。此外，我们感谢没有悬挂噪音，只是提高了舒适度。
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当谈到Brezza的转向时，它轻巧且反应灵敏，从一个锁到另一个锁只有两个半圈。但是，它不如Nexon的转向响应那么直接，并且在中心周围仍然感觉模糊。同样，布雷扎（Brezza）可能不像某些细分市场竞争对手那样稳固，但是底盘设置使它可以保持自如，因为它很轻。这种特性从驾驶Brezza的过程中汲取了精力，使它感觉就像在方向盘上一样。至于刹车，咬起来不错，但是我们希望踏板能提供更多反馈。
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