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随着此次任职调整的正式发布，宣告了63岁的徐和谊正式卸任。
7月31日，北汽集团召开领导干部大会。北京市委常委、副市长殷勇出席会议并讲话，市委组织部分管日常工作的副部长王建中宣读北京市委、市政府关于北汽集团主要领导职务变动的通知，市国资委党委书记、主任张贵林主持会议。集团领导班子成员、中层副职及以上领导干部参加会议。按照安排，姜德义同志任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长；徐和谊同志因年龄原因不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。
随着此次任职调整的正式发布，宣告了63岁的徐和谊正式卸任。
2002年，时任中共北京市委工业工委副书记、北京市经济委员会副主任的徐和谊履职北京现代，自此正式开启了他18年的汽车生涯。2006年，徐和谊开始担任北汽集团党委书记、董事长，全方位主管北汽集团业务版图。
在他的带领下，北汽集团业绩逐年攀升，成为中国及全球汽车行业增长最快的汽车集团之一，并自2013年起连续7年入围美国《财富》杂志“世界500强企业”榜单。2019年，北汽集团实现整车产销226万辆、营业收入5012亿元，成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。
18年汽车生涯，合资、自主齐布局
2002年，45岁的徐和谊由政转企，出任北京汽车工业控股副董事长兼北京现代董事长，开始了他的汽车生涯。
在他的带领下，北京现代项目创造了三项中国汽车工业合资合作新纪录——双方正式接触到正式签约仅用时224天、公司正式揭牌仅用371天、第一辆轿车下线仅用436天，成功实现当年筹建、当年生产、当年出车。
而这个中国入世后的第一家汽车合资企业，不仅圆了北京市等待了40多年的轿车梦；且乘着产业发展的东风快速成长，仅用63个月的时间便实现了累计产销汽车100万辆这一当时中国汽车行业最快速度，并在2018年底累计销量突破1000万辆大关。
2006年，徐和谊升任北汽集团党委书记、董事长。执掌之初，徐和谊提出了“走集团化发展道路，实现跨越式发展，把北京汽车工业建设成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业”的发展战略，大刀阔斧地进行内部调整，收回了北汽下属的众多企业控制权，从根本上解决了北汽“散、小、乱”的问题。
在北汽成为一个整体后，徐和谊开始发力。2008年，北京奔驰因克莱斯勒正式退出北京奔驰-戴克后，产品研发难以为继，生产线空置、模具停产、经销商受损。为维护合资企业中方利益，徐和谊带组与戴姆勒进行谈判，并最终获得了8亿欧元的赔偿。此次赔偿也是外方第一次向中方非对外贸易赔偿。此外，徐和谊主导的“北戴合”项目，使北汽得以引入戴姆勒作为战略投资人，实现了对北京奔驰的合并报表，并无偿获得了奔驰E级轿车平台，北京奔驰也成为北汽最大的“利润奶牛”。2019年，北汽又成功收购了戴姆勒5%股权，正式成为戴姆勒第三大股东。
在布局合资品牌的同时，徐和谊也清楚地意识到，尽管北京现代、北京奔驰发展较快，但北汽要想获得更高的利润，必须依靠自主品牌。
2006年，整合北汽旗下4个整车企业，“北京长城华冠”等3家民营设计公司，清华、北工大等5所大学，中科院电工所等4家科研单位，成立北京汽车研究总院有限公司。2007 年，海纳川正式成立，为北京汽车打造零部件产业链体系，并与江森、李尔、德尔福等国内外知名企业成功携手，为北京汽车自主品牌的发展创造条件。2008年8月，北汽控股和北汽制造南方生产基地年产20万辆建设项目奠基仪式在湖南省株洲举行，标志着北汽开始迈出其布局全国的步伐。在此后的五年里，北汽逐步完成了“东西南北中”五大产业基地的布局。2009年1月，北汽成立乘用车事业部（如今已经划归北京汽车）。自此，北京汽车自主品牌乘用车整车营销体系开始运作。

稿源：(新京报)

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标题：任北京汽车|徐和谊时代落幕，接棒者姜德义面临北汽失速考题