截至2019年底，全国铁路13.1万公里，高铁里程超3万公里。据近期中国国家铁路集团有限公司对外发布的数据显示，今年，预计开通新线4400公里左右，其中高铁2300公里左右。在高铁快速发展的今天，全国铁路还有一些穿行于大城市与乡村之间的小慢车，它们站站停、票价低、到村内，深受沿途村民的欢迎，一干就是几十年，它们跟沿线村民成了朋友、家人。
K5203/4次列车就是一趟穿行于天津至山西潞城之间，服务山区民众出行24年的小慢车。这趟列车由中国铁路北京局集团有限公司天津客运段担当值乘，全程813公里，设有23个停车站，单程运行14个小时，全程票价105元，是名副其实的小慢车。1996年开行至今，这趟列车穿行在太行山与华北平原间，服务着太行山范围内7个“山城”、170多万人口。不同“城市”间的人们得以乘坐火车穿梭城市之间工作、求学，甚至成家立业、结婚生子，“K5203/4”早已成为了他们日常生活的一部分。运行24载守护山城，服务百姓，铺就了山城人民的小康之路。

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往来天津、潞城的K5203/4次列车。杨宝森摄
它是方便百姓探亲、就医的“幸福巴士”
正是因为这趟列车的存在，沿途许多“城市”间的人们，得以突破地域阻隔，成为了他们出行的第一选择。
今年71岁的樊大娘在石家庄刚做完胆管支架手术，乘坐K5203次列车回井店老家，同行的还有儿子宋先生和儿媳。由于身体虚弱，樊大娘一直蜷缩在座席上。在巡视中的列车长岳玉祥发现了樊大娘的情况后，立即叫人送来了被子，并调整了车厢温度，送上热水。宋先生对列车工作人员的细心照顾表示感谢和敬意。
它是带领老乡脱贫的“公益列车”
“我是潞城人，十几年前就是坐着这趟列车来到天津创业的，这次孙女孙子放暑假，带他们回老家住几天。”乘客牛大妈一家人来天津创业十多年，这些年，每次回老家都会选择K5203次列车。
多年来，这趟列车已不仅仅是沿途群众出行的交通工具，更成了他们外出打工是脱贫致富最有效的渠道。除了外出打工，还有些山区百姓，会带山核桃、花椒、柿饼等山区特产，乘车到石家庄、邯郸去售卖变现，贴补家用。
它是山区学子外出求学“通学快车”
走出大山，前往石家庄、天津等大城市求学，是不少山区孩子的愿望。这趟列车的存在，恰好就为他们开辟了外出求学的“追梦之路”。每逢寒暑假开学前，这趟小慢车就挤满了年轻人，从山西潞城开始，沿路不断有二十岁上下的大学生上车，813公里的路程，105元的票价，是还没有收入来源的学子最实惠的交通方式。
它是拉动老区发展的“旅游专列”
为进一步支持太行山革命老区脱贫致富，带动老区旅游事业和提升人民群众出行获得感，2017年，天津至涉县4481/2次列车，延长运行至山西潞城，车辆升级为空调列车，运行里程延长至813公里，历时达到近14个小时，车次调整为K5203/4次至今。

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旅游团乘坐“小慢车”到太行山革命老区旅游。杨宝森摄
随着近些年国民经济水平的提高，旅游业的逐渐兴旺，像山西潞城、河北涉县等山区城市也依托自然旅游资源和红色旅游资源，开发了“潞城高山流水旅游风景区”“八路军129师纪念馆”等红色旅游项目。春夏季节，许多旅游团乘坐这趟的小慢车，一路尽览太行山区山水胜景或感受红色精神洗礼。这趟开出深山的脱贫车，使老区的旅游事业得到进一步发展。
坚守列车24年“老列”见证山城走向小康

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标题：次列车|K5203／4次列车：幸福小慢车铺就山城百姓小康之路