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重启|交通格局加速恢复武汉重新拥抱世界
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青山长江大桥即将建成通车。

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5月9日，长江中上游第一条国际水运航线——武汉至日本集装箱江海直航航线复航，并开启班轮化运营，实行周班制。

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4月8日，东航MU2527航班执飞武汉至三亚航线，这是天河机场复航以来起飞的首个航班。
重启|交通格局加速恢复武汉重新拥抱世界
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5月9日，满载物资的汉欧班列从武汉出发，驶向塞尔维亚首都贝尔格莱德，这是中欧班列发出的首趟防疫物资专列。
逆江千帆过，风来万木春；市肆烟火暖，江城锦绣回。
4月8日至7月16日，武汉，千万人口的特大城市，重启已达百日。
在过去的100天里，从春到夏，变化在我们脚下的土地上徐徐展开。经历过76天封控的人们，深深懂得重启时刻来之不易，格外珍惜重启后的向好态势。有序恢复生机活力的城市，逐步重回安宁的生活，在2400个小时、144000分钟的时间轴上，留下了丰富又清晰的标记。
重启后的武汉，急需与世界重新建立连接。
恢复大交通格局，是加快疫后重振、重塑城市形象、再回全球产业链的先手棋和必由路。
5月9日，武汉至日本集装箱江海直航航线复航，长江中上游第一条国际水运航线焕发新生机；同一天，满载物资的汉欧班列驶向塞尔维亚，这是中欧班列发出的首趟防疫物资专列；5月10日，天河机场复航后开行首条国际定期货运航线，近10吨货物搭乘航班从武汉飞往日本大阪。
“重启以来，水运、陆运、空运，武汉国际物流大通道持续发力。”武汉市交通运输局负责人介绍，一方面，武汉抢抓机遇，推动交运经济加速恢复，重新融入全球经济产业链；另一方面，通过主动作为、快干实干，上半年综合交通项目投资实现“时间过半、任务过半”。
江海直达重新起航——
武汉港疫后单月集装箱吞吐量首超去年同期
港口是经济发展的“晴雨表”，密切关系着有序推进复工复产和维护全球产业链供应链稳定。集装箱吞吐量，则是衡量港口运营发展状况的核心指标。
6月30日，武汉新港管委会发布当月集装箱吞吐量数据。今年6月，武汉港共完成集装箱吞吐14.69万标箱，相比2019年6月的13.84万标箱，增长6.14%。
武汉新港工委书记、管委会主任张林说：“这是疫后武汉港单月集装箱吞吐量首次同比增长，显示武汉市港口业正逐步恢复活力。”
疫情期间，货运需求下滑，武汉市港口运营发展受到较大影响。集装箱运输，尤其是外贸集装箱运输面临严峻考验。
3月中下旬，武汉港全面复工复产。武汉新港管委会通过挖掘潜力产能、出台扶持政策、做优做实服务、鼓励劳动竞赛等4项措施，帮助港口内各相关企业应对挑战、加速达产。
优化航线释放产能，打造经开港至阳逻港“水上穿巴”运输新模式，协调经开港开通武汉至上海集装箱班轮直航航线，推动武汉至日本大阪集装箱江海直航航线实现班轮化运行；出台政策扶持企业，武汉新港管委会拿出真金白银，对一系列航线新增或提高补贴；深化管理细化服务，通过密切联系港口相关企业，了解经营状况、协调解决问题；树立典范鼓励竞争，对复工复产达产效果好的企业给予奖励，激发企业活力。
今年5月9日，武汉至日本集装箱江海直航航线启动班轮化运行，每周一班。班轮承运方、中外运湖北有限公司相关负责人说，过去武汉企业使用船舶运输从日本采购的物资，首先要从日本运输到上海，再从上海港中转到阳逻港，或走陆地到武汉，耗时在10天以上。使用江海直航模式运输，6天时间就可抵达阳逻港，缩短时间、降低成本。