年底是银行ETC推广发行任务的最后冲刺阶段，小李介绍，行里将任务完成情况与个人绩效挂钩，60%为及格线，不达标会被扣绩效；如果超额完成则会有丰厚的绩效奖励。“从开始推广到年末，如果每人每天完成一个ETC推广任务，那么刚好基本达到60%的及格线，但一天一个并不容易，超额完成几乎不可能。”

为达及格线，小李尝试主动联系客户、到加油站和停车场驻点等办法，大部分职员还向家人朋友“下手”，甚至有人要求家人注销已经办好的ETC，重新办理。

按照交通部公布数据，截至12月4日，北京发行目标完成率达105.68%，全国排名第二。

12月9日，采访人员走访北京多家银行营业厅，未在营业厅内发现银行职员急切推销ETC情况，一位正在办理单位业务的企业工作人员表示，此前各大国有银行办理压力大，提供了多项服务和优惠，包括赠送100元通行费、免费上门办理等。

地方政府将推广任务下派基层街道

除银行外，各级政府、单位、高速公路收费站，甚至学校都有ETC推广任务。

汕头某学校下发“致家长的一封信”，要求学生家长填写私家车车牌、是否已经安装ETC及联系电话。

黑龙江当地一位路政部门工作人员告诉采访人员，黑龙江成立了“ETC推广发行包片工作组”，自己负责登记每天包片区报送的ETC完成进度和情况。公开报道显示，10月12日-11月30日，黑龙江开展了为期50天的ETC推广发行大会战，完成剩余209.58万辆任务目标。会战期间，ETC推广发行工作纳入对该省各市（地）党委政府年度目标考核，完不成发行任务的按总分的3%扣减。

一位交通部门知情人士告诉采访人员，“摊派现象”在推广ETC时确实存在，初衷是为尽快实现高速公路省界收费站不停车通过，给驾驶员出行带来便利，降低物流成本、缓解因为停车等待而造成的空气污染。“（推广）压力可以说是一级压一级的，今年初开始推广之时就已经有了。”

今年5月，国家发改委、交通部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，明确要求今年底全国ETC用户数量达到1.8亿人。彼时，国内ETC用户约为8367万。

上述知情人士表示，推广ETC的过程中，除了交通部门，银行系统和地方政府也深度参与其中，一些地方政府会将推广ETC的任务下派到基层街道办事处和乡镇。

■ 关注

　　ETC代办“不需要身份证” 产生大批“僵尸卡”

在冲量任务的压力下，一些灰色代办产业趁机冒头，部分车主信息在本人不知情的情况下被倒卖。

一位河北网友反映，11月28日，他申请办理ETC，却无法激活，页面显示车辆已发行有卡。他随后拨打当地高速热线查询，发现自己的车牌已于11月24日在建行廊坊分行营业网点线下办理了ETC业务，但他对此一无所知。

在某交易平台搜索关键词“ETC代办”，出现数十个相关账号，所在地从黑龙江至广东，覆盖大部分省份。单个任务价格在130元至200元不等，有些要求“秒结算”，有些则可预付定金，“出数据”后再支付尾款。

采访人员以银行职员年底冲量为由咨询了多个ETC代办账号，对方均承诺“真实做单”，即人车一致、专车专用，且车主本身有办理需求，“只要出了数据就基本没问题。”一位ETC代办员表示，他们一般先从银行领取业务量，通过微信群将任务分解到下一级代办员，再由这部分人深入农村地区获取车主信息。其中，就导致一些车主在不知情的情况下，个人信息被倒卖。

稿源：( 中新网举报)

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标题：身份证|部分平台ETC注册存漏洞 没有车主身份证也可办理( 二 )