中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会副秘书长李志钢介绍说：“从总的比例来看，一台发动机上具有再制造价值的零部件大约在85％至90％。如果没有经过再制造而直接将一台旧发动机淘汰掉，产生的浪费可想而知。”

接下来，清洗干净的发动机零部件将要经历“重生之旅”重要的一个环节：再制造加工。通过表面喷涂、规范等一些再制造技术处理后，经过各种专业检验，所有零部件的品质都会不低于原品的标准。

为什么再制造产品会达到原品的品质？李志钢说：“现在的生产技术先进了，可以让零部件的品质恢复如初，甚至超过原品。例如，现在通过纳米喷涂等处理手段，可以让零部件比原品更耐磨。”

完成了一系列的加工之后，这些零部件将会按照原装发动机的装配标准，被重新组装。至此，一台旧发动机就变成了一台闪闪发亮的“新发动机”。但是还没完事：不管新生产的还是再制造的发动机，必须要经过一项工艺：冷磨合。

所谓冷磨合，是指将发动机装在专用的机床上，用电机带动磨合。因没有燃油燃烧产生高温，故叫冷磨合。只有经过冷磨合检测，各项数据达标之后，再制造的发动机才能配上说明书、质量保证书、维修手册等相关材料，正式出厂进入流通领域。

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