消息人士要求匿名，因他们未获准就商业交易公开发言。

消息人士称，长期合约下的石油价格已经从先前的离岸价格(FOB)改为目的港船上交货(DES)价格，这意味着伊朗将会承担交付原油的所有风险及成本，当中有包括处理保险问题。

一名消息人士称，“这样的转变是到了最近才开始，这几乎是买卖双方的一致要求。”该名消息人士是驻北京的资深石油业高管。

根据汤森路透Eikon的船运数据，7月所有17艘从伊朗运往中国的包租油轮都由NITC运营。6月，包租的19艘油轮中有八艘是中国运营。

上月，这些运往中国的原油和凝析油总计约2,380万桶，合约76.7万桶/日。6月运至中国的数量为1,980万桶，即66万桶/日。

中石化未就油轮的变动置评。振戎母公司南光集团发言人谢绝发表评论。

NIOC没有回复寻求置评的电邮。

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