震后|震后三年九寨沟内畅外联的交通网加速成型中年|中薪|高

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诺日朗冰瀑依然气势磅薄，呈现幽蓝澄澈的蓝冰胜境（图片来源航拍四川）
秋天
九寨沟最美的季节之一
雪山彩林倒映在海子里
如梦似幻
火花海绚丽绽放
诺日朗瀑布游人如织

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五彩斑斓的犀牛海景色（图片来源航拍四川）
震后3年
九寨沟盛装归来
还是熟悉的美丽风景
【震后|震后三年九寨沟内畅外联的交通网加速成型】

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震后九寨沟，开启了一场没有先例的灾后恢复重建。不到3年时间，九寨沟成功“补妆”归来，九寨沟景区85%的区域对游客开放。

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（图片来源航拍四川）
“补妆”归来的九寨，别样美丽，再次与世人相约——而更引人注目的是，道路的通达性显著提升。
路，曾是制约九寨沟经济社会发展的最大瓶颈。地处川甘两省交界处的九寨沟县，交通建设起步晚，全县主要依赖公路，且道路等级低，距马尔康市530公里约8小时车程、距成都市500公里约7小时车程，周边200公里内无三线以上城市。

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灾后重建中，九寨沟县围绕“快”字做文章，致力于规划建设“大通道”，国道247线黄土梁隧道全线贯通，新川九路基本通车，九若路、九绵高速等加快推进，初步实现“对外通达、对内畅达”目标和旅游大交通格局。
快，是一种速度，也是为了更好地到达。通过全力攻坚，在九寨沟，一个“内畅外联、快进慢游、安全高效”的交通网正加速成型。

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▲重建的新川九路，将九寨沟县的景区景点、村寨串联在一起，让游客进出更方便快捷。苏杨摄
以新川九路提档升级为例，该路是连接九寨沟、黄龙两个世界自然遗产的便捷通道，也是九寨沟重要的出县通道。2017年8月8日，一场突如其来的地震，致使川九路多处坍塌、断道，原本脆弱的交通“雪上加霜”。为提高公路抗灾害能力和通行条件，当地采用改线、修建隧道、棚洞等方式修建新川九路，绕避了潜在地质灾害点。
作为景区干线公路，新川九路串起了川主寺红军纪念碑园、岷江源国家湿地公园、九寨沟景区、大熊猫国家公园规划区、九寨沟国家森林公园。同时，新川九路也是进出九寨沟核心景区和漳扎镇的重要公路，是旅客和沿线居民的生命通道。
“目前，新川九路4个控制性隧道已全部贯通，今年底将建成通车。”新川九路建设指挥部副指挥长潘松透露，到2021年8月底前，新川九路将全面建成通车。

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九寨沟县交通运输局相关负责人介绍，震后，九寨沟交通总投资较震前提升了20倍，国省干线投资提升了6.3倍，农村公路投资提升了32.9倍。“通过一场交通‘大会战’，‘内畅外联、快进慢游、安全高效’的交通网正在形成，更为九寨沟县全域旅游发展建起了快速通道。”
据悉，目前，除九黄机场航空口岸、九绵高速、川九路、九若路等一批重点项目已全面开工外，通用航空、山地小火车项目也进入论证阶段，届时九寨沟将纵连南北、横贯川西，融入成渝、西安3小时经济圈，真正成为黄金旅游走廊上的“黄金口岸”。

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同样值得一提的，还有九寨沟县漳扎镇解决停车难问题。“借助重建机会，目前漳扎镇已新建了7个停车场。”九寨沟县住房和城乡建设局副局长姚宁说，还准备再建一个拥有近千个车位的停车场，满足游客的停车需求。同时还投资3500万元，实施人车分流系统项目，修建了6.5公里特色骑游步道。“骑游步道既能实现人车分流，解决拥堵的问题，又能串起沿路的酒店饭店”。

震后|震后三年 九寨沟内畅外联的交通网加速成型

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