新华社上海11月6日电 碳中和有哪些内涵？加热整合是什么意思？有来有往要如何实现？在第三届中国国际进口博览会汽车展区，这些问题都有答案 。汽车业被誉为“工业中的工业”，全球汽车产业链企业带着先进理念、创新产品参展第三届进博会，向庞大的中国市场亮出各自的看家本领 。
绿色环保篇——碳中和、氢燃料
【芜湖日报|读懂汽车出行新概念，来进博会就够了】纵观汽车展区，最大的亮点仍是“绿”，几乎所有的汽车厂商都带来最新的新能源车型 。“跑车也能使用电池驱动？那燃油车未来还有没有市场？”观展者吴先生发出这样的疑问 。
在大众汽车集团旗下的保时捷展台，一蓝一粉两辆颜色靓丽的电动跑车十分吸睛 。预计到2025年，保时捷售出的每两台新车中，就有一辆由电力驱动 。据悉，大众汽车集团在进博会上展示了8款纯电动车型，并宣布从2021年起在中国启动公益林项目，预计造林面积约4000万平方米，集团未来的发展目标是要在2050年之前实现碳中和，实现二氧化碳“零排放” 。
大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰说：“中国在第75届联合国大会期间，提出努力争取2060年前实现碳中和 。而我们集团的全球战略核心是共塑低碳未来，两者不谋而合，我们十分赞赏欢迎 。”
除了电池驱动的新能源车型，氢燃料电池驱动的新能源车型也不少 。其中现代汽车展出的一台氢燃料电池重卡车，目前已经在韩国等地的道路上行驶，这一使用氢燃料电池驱动的重卡安装了7个大型储氢罐，加氢时间需8分钟到20分钟，此前曾在中国首届“氢能与燃料电池技术创新奖”评选中获奖 。
坚持认定氢燃料电池是“终极能源”的丰田汽车更是展出多项氢燃料电池的技术和车型 。尤其是在商用车领域，丰田展出了首辆在中国研发的氢燃料电池商用车——FCEV柯斯达 。工作人员介绍，除了自身推广氢燃料电池车，丰田还通过向其他商用车厂商提供氢燃料电池组件等形式，与北汽福田、中国一汽等企业开展合作，推动氢燃料电池在中国更大范围的普及 。
未来出行篇——自动驾驶、加热整合
自动驾驶是未来出行的重要关键词 。沃尔沃汽车旗下的自动驾驶子公司Zenseact首次在中国亮相，现场展出了配备自动驾驶数据采集系统的测试车辆 。相关软件将实现在高速公路行驶的高度自动驾驶功能 。
科技企业小马智行则发布了标准化生产打造的新一代L4级别自动驾驶软硬件系统PonyAlpha X 。工作人员介绍，该系统可以实现车身周围200米的感知范围，提升了车辆行驶时应对各类长尾场景的处理质量和反应速度 。搭载该系统的车辆将在中国市场投入自动驾驶车队测试和服务 。
当新能源汽车越来越普及，汽车加热技术也在迭代 。德国零部件制造商伟巴斯特展出了针对电动车的加热整合解决方案 。该方案可以极大程度地改善极寒地区的电动车续航里程降低、电池衰减严重的问题 。加热系统在低温时为电池提供加热，让电池保持正常的工作温度来提升电池寿命并延长电动车的续航里程 。
“处于转型升级阶段的中国市场对技术创新提出更多的需求 。我们在动力电池、充电桩和高压加热器等方面都得到了中国客户的认可 。”伟巴斯特中国区总裁严和宁表示，“我们希望在中国与客户更加紧密地合作，为消费者带来更多创新电动化、智能化的驾乘体验 。”
双循环篇——有来有往、平台共享
特斯拉展台也是人头攒动 。特斯拉今年的展品既有海外进口车型，也有在今年刚刚实现交付的中国制造特斯拉Model 3 。上海超级工厂是特斯拉在美国以外的首个超级工厂，该厂制造的特斯拉整车更是在10月底首次实现出口欧洲 。特斯拉在中国已经实现了“有来有往” 。
特斯拉全球副总裁陶琳说：“欧洲是汽车产业最先进的地区之一，中国制造的车辆能够出口到欧洲市场，体现了中国在‘双循环’格局下的优势，既有庞大的内需，更有开放的实力 。”

稿源：(芜湖日报)

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