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及区县市、广汉、简阳的经济发展
未来 ， 成都周边在将形成卫星都市圈
图据成都区划地名网
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成都经济区环线（成都第三绕城高速公路）
成都经济区环线高速公路（SA3）
全长459公里 ， 为双向6车道
最高时速设计为120公里
沿顺时针方向环行
分为西北东南四个工程段
该高速公路将经过蒲江县、彭山区
仁寿县、简阳市、金堂县、中江县、旌阳区
什邡市、彭州市、都江堰市、大邑县
邛崃市再接蒲江县 ， 串联整个成都经济区
成都经济区环线高速公路西北东南四个工程段
均已开工建设 ， 预计2021年建成通车
成都第三绕城高速
成都经济区环线高速公路的建设
完善中国西部综合交通枢纽
引导城市空间和产业合理布局
并极大地促进了成都大都市区的经济发展
同时对确立成都作为西部综合交通枢纽龙头
起到十分重要的积极作用——
完善了成都的交通路网 ， 跨区连县
有利于成都在都市区的基础上打造都市圈
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成都·地铁7号环线
三绕的建设
让成都公路线网放射环状覆盖面积不断扩大
但成都基于城市发展和人们的需求
建设了全市首条地铁环线——成都地铁7号线
地铁7号线是成都市首条环形线路
线路全长38.6公里 设地下车站31座 ， 与既有地铁线路设有8个换乘站 是首条一次性开通车站数最多 初期配车数最多、 换乘站最多的线路 位于二环、中环之间居住用地最密集的 环形交通走廊上 ， 沿线串联了成都站、成都东站成都南站、城北客运中心四大重要交通枢纽
作为成都地铁首条闭合环形线路
7号线与其他放射型线路形成换乘关系
形成“井+环”骨干线网
其开通后 大幅提升了线路间的换乘能力
同时 ， 针对“环线无终点”的特点
为准确、明了地向乘客显示导乘信息
7号线首推“内/外环”概念
以“内环顺时针/外环逆时针”方向
表明列车运行方向
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成都·外环铁路
成德眉资四城市民看过来 成都外环铁路 ， 完成预可研审查啦 据四川省发改委官微消息 ， 9月7日至9日 受四川省发展改革委（省铁路机场办）委托 中国国际工程咨询有限公司来蓉 对成都外环铁路组织现场踏勘 并召开预可研报告评审会
成都外环铁路已纳入 《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》 是支撑成渝地区双城经济圈建设 构建成都极核的标志性项目 对加快推动成德眉资交通基础设施“同城同网” 深入实施省“一干多支、五区协同”发展战略 具有十分重要的意义
根据预可研报告
成都外环铁路的功能定位
是一条服务于成都平原经济区
各组团之间城际客流
兼顾部分成渝地区双城经济圈
内部跨线客流的城际铁路
项目正线运营长度约450公里 其中新建正线长度约390公里 利用既有成蒲铁路、成灌铁路约60公里 设计速度拟采用250公里/小时 （其中 ， 蒲江至都江堰段拟采用200公里/小时） 项目建成后将进一步带动 成都平原都市圈城镇空间和产业带高质量发展
-成都为什么是这样的城市格局？-
从内环 ， 到三绕从地铁环线到外环铁路
成都竟然有12环
城市的发展 ， 就像树的年轮 随着时间的变化 ， 年轮圈不断增多 那么成都为什么会形成这样的城市格局？ 翻开历史的地图你就会发现它的根源 开明王朝最后将古蜀国都城定都于成都 此时修建的城池位置偏北 ， 被称为“北少城” 整体形态方正 ， 近似一个矩形 城池西侧和南侧有两江流过 城池非南北朝向 ， 而是北偏东30°朝向
先秦时期的成都都城
稿源：(微成都)
【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn110E9E132020.html
标题：微成都|成都，到底有几环？？？( 六 )
