【大众|传统巨头加速转身，大众打响合资纯电反击战】时代周报特约采访人员 潘卓伦 发自广州
10月27日 ， 随着一辆亮黄色的上汽大众ID.4 X在安亭MEB新能源车工厂驶下生产线 ， 大众在华电动化战略进入新阶段 。
“从上汽大众ID.4 X的投产起 ， 大众将加速新能源汽车战略在中国的落地 。”在ID.4 X投产仪式上 ， 上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章表示 ， 安亭MEB工厂还将陆续投产大众、奥迪、斯柯达等品牌的纯电动产品 。
ID.系列车型之前 ， 大众亦有不少纯电动车型在售 ， 但无论从车辆性能还是市场表现来看 ， 更多属于试水的性质 。
11月1日 ， 时代周报采访人员走访市场发现 ， 大众目前国内在售纯电动车代表之一的高尔夫?纯电 ， 市场终端可以有指导价30%甚至以上的让利 ， 但销量依然远不及售价相仿甚至更高的同级自主品牌纯电动车 。
据乘联会最新公布的销量数据 ， 目前国内纯电动新能源车市 ， 基本由一系列自主品牌及特斯拉占据 。

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以整体品牌销量统计 ， 9月份 ， 上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆 ， 分列新能源汽车销量三强 。
不可逆的纯电新能源大潮之下 ， 传统合资车企的入局可谓板上钉钉 。时代周报采访人员梳理各车企电动化战略最新进程 ， 在大众之后 ， 包括日产、本田等巨头亦将陆续在2020年年末至2021年发力 。
合资车企的冲击之下 ， 势必令国内纯电新能源市场格局生变 ， 同时 ， 这一新赛道亦会在产品技术、营销包装、设施配套、售后服务等方面对众合资车企提出新挑战 。
20万级市场成纯电销量洼地
综观现阶段国内纯电新能源车市 ， 参考传统燃油车不同价格期间细分市场的占比 ， 本应成为主战场的20万级市场反而成为销量洼地 。
究其原因 ， 该价格细分市场缺少匹配的产品或是核心因素 。
“20万元买传统燃油车 ， 可以买大众、丰田、本田等合资品牌的中型轿车或者紧凑型SUV ， 相比之下 ， 纯电新能源车的选择面要窄不少 。”11月1日 ， 近期准备购车的广州市民计先生接受时代周报采访人员采访时表示 ， 经过一轮对比后发现目前20万级别的纯电动车 ， 合资品牌产品的续航、智能化等方面普遍不如自主品牌 ， “但20万元买自主品牌 ， 倒不如再咬咬牙买25万元起的特斯拉 。”
时代周报采访人员梳理 ， 当下的20万级纯电动车市场 ， 虽有奥迪Q2L e-tron、上汽大众途岳新能源、丰田C-HR EV等一线大牌品牌产品 ， 但据工信部公布的数据 ， 其纯电续航里程最高约400km、最低265km 。
在一众续航动辄500km、600km且售价更低的自主车型映衬之下 ， 现阶段的20万级合资纯电动车确实让消费者无从下手 。
大众ID.系列纯电动车 ， 正是瞄准这一市场空白而来 。
10月27日 ， 时代周报采访人员从上汽大众方面了解到 ， 作为大众纯电产品序列—ID.家族车型在华的两款先行新车之一 ， 上汽大众ID.4 X拥有加入中国市场专属技术、可有效提高安全性的电池包 ， 无论是硬件规格还是外观设计 ， 与在售大众纯电新能源车相比有质的飞跃 。
具体产品力方面 ， 据官方数据 ， 上汽大众ID.4 X车身尺寸处于途观L及途岳之间 ， 轴距较途观L短26mm 。性能参数上 ， 厂家方面并未透露关于该车的具体数据 ， 仅表示ID.4 X作为脱胎于MEB平台的新车 ， 其最高可实现550公里以上的续航里程 。
至于ID.4 X的价格 ， 上汽大众方面未有透露 ， 但此前大众其策划美国公司首席执行官Scott Keogh曾表示 ， ID.4在美国市场的补贴后售价将在3万美元左右（约合21万元人民币） 。相信已经实现国产化的ID.4 X价格上也将贴近补贴后20万―25万元这一主流市场 。

稿源：(时代周报)

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