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赛车品质——欧蓝德

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什么样的路试最能体现一辆车的品质？是赛车。 12次达喀尔拉力赛冠军， 34次WRC赛场夺冠，超过70年四驱技术应用经验，把这些荣誉和能力结合到一起，你只能想到一个品牌，没错，它就是三菱。
如今，广汽三菱接过三菱在中国市场的大旗，以“2047”（指：20万以内，四驱， 7座）为强大卖点的欧蓝德独步天下。
欧蓝德搭载高环保性能的全新MIVEC发动机，通过新设计的连续可变气门正时升程系统，可以降低能量损失。同时，平顺的换挡体验及模拟六速模式下带来的冲击力，将为驾乘者带来良好的乘坐体验和驾驭乐趣。
同时，该车采用高强度专业级SUV底盘，前麦弗逊式独立悬架，具有良好的操控稳定性和很强的道路适应性；后四连杆式独立悬架，采用高强度材料，进行结构强化，响应更快速，在受到硬冲击时舒适性更好。经由三菱多年专业赛事经验调教，高速过弯干脆利落，精准性媲美轿车。
引以为傲的4WD电子控制适时四驱系统拥有“SNOW、NORMAL、LOCK”三种模式，在雪地、湿滑路面或险恶地形均能保持高通过性及脱困能力。
入门即高配——新CR-V

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提到东风本田CR-V ，对汽车略懂的消费者几乎都能叫得出名字。这是继“桑塔纳、捷达、富康”组成的老三样之后中国15年前SUV时代开始盛行的先行者。
根据乘联会公布的数据显示，今年9月东风本田CR-V车型单月累计销量为27447辆，相比于去年9月单月的19098辆要大幅度增长43.7% 。对比当月其他热门SUV ，东风本田CR-V在合资市场中的表现依旧是十分出色，并继续蝉联的合资品牌紧凑级SUV的冠军宝座。
从产品力上来说，上几代CR-V在老一辈车主眼中就是结实、耐造、省油，是同价位车型中空间最大、最省油的实力代表。经过重新升级后的新一代CR-V ，可以说带着为饱满的诚意，经东风本田之手交付给了全国的消费者。
配置上，东风本田CR-V可以说是全能选手。新车全系从最入门的版本就全系标配主副驾驶安全气囊、ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、ASR牵引力控制以及ESC车身稳定系统等，可以说是入门即高配、入门即安全。
顶配车型中，优惠后不到27万的起售价，更有19英寸轮圈、360°全景影像、全速自适应巡航、前后排座椅加热、后排多媒体以及内饰氛围灯等诸多更加实用的配置，对比某品牌同级别车型来说，东风本田CR-V要更为实在一些，性价比也是没得说。
总的来说，经过更新升级后的新一代CR-V ，以全新设计的内外颜值(外在)、实用且物超所值的配置(内在)的双重优点，一直在捍卫着其市场标杆的身份。
都市“霸道”——全新RAV4荣放

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“有路必有丰田车”这句话可能是丰田写过最好的广告语，但从中国当下的车市来看，这句话还真的并非浪得虚名。从老大哥兰德酷路泽被称为“陆地巡洋舰” ，到二哥普拉多被称为“霸道”就能看出国人对丰田越野车的热爱程度。
如今，全新RAV4荣放作为一汽丰田旗下排行老三的SUV车型，以媲美轿车的乘坐舒适性和不到20万的起售价深受消费者喜爱。同时，丰田超高的品牌保值率也让这款车型成为二手车市场上最抢手的紧俏货。有人甚至开玩笑说：“想把汽车当成增值资产，只有丰田能做到。 ”

稿源：(红网)

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傻大方

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