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美国宇航局提供的图片显示了太空发射系统在发射过程中的情况
划重点
1.NASA太空发射系统火箭正向着实现首飞的目标迈进 ， 不过人们担心的不再是火箭的发动机等硬件 ， 而是嵌入到其所有系统中的计算机控制软件 。
2.SLS是多家制造商所制造部件的混合体 ， 包括“核心级”、猎户座飞船、RS-25发动机和侧面助推器以及火箭上级等 ， 它们的集成和控制非常复杂 。
3.NASA希望能从波音星际线飞船的首次无人飞行中吸取教训 ， 该任务遭遇两个软件错误 ， 使其最终未能完成与国际空间站对接的任务 。
4.SLS的发动机将在今年晚些时候进行点火测试 ， 并持续运转8分钟 。 SLS随后将被移到佛罗里达州的肯尼迪航天中心 ， 准备进行定于2021年底的首次发射任务 。
腾讯科技讯 11月1日 ， 作为有史以来最强大的运载火箭 ， 美国宇航局（NASA）的太空发射系统火箭（SLS）正向着实现首飞的目标迈进 ， 将“猎户座”（Orion）飞船送入绕月轨道 ， 人们担心的不是火箭的发动机等硬件 ， 而是嵌入到其所有系统中的计算机软件 。
【nasa|NASA最强大运载火箭即将进行首飞 控制软件却让人揪心】NASA的这款最新运载火箭使用四台RS-25发动机提供动力 ， 加起来可以提供超过900吨的推力 。 另外 ， 它还有两个固体燃料侧面助推器提供动力补充 ， 这些助推器在温度非常高的情况下每秒燃烧6吨推进剂 ， 以至于在最近犹他州沙漠的测试中 ， 火焰甚至将沙子变成了玻璃 。
当投入使用时 ， SLS将是有史以来最强大的运载火箭 ， 使将宇航员送上月球的Saturn V和SpaceX的猎鹰重型火箭都显得相形见绌 。 SLS是个高达98米的庞然大物 ， 比自由女神像还高 。 猎鹰重型火箭已经发射了商业有效载荷和国家安全卫星 ， 以及SpaceX创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉跑车前往火星 。
但是 ， 随着SLS向首次飞行的目标迈进 ， NASA的官员们担心的不是火箭硬件 ， 而是控制火箭所做一切的软件 ， 从设置轨道到打开和关闭各个阀门 。
对于火箭来说 ， 计算能力已经变得和将它们送出地球大气层的蛮力同样重要 ， 特别是像SLS这样的火箭 ， 它实际上是多家制造商制造的部件的混合体：波音公司制造火箭的“核心级” ， 也就是运载火箭的主要部件；洛克希德·马丁公司建造猎户座飞船；Aerojet Rocketdyne和Northrop Grumman分别负责RS-25发动机和侧面助推器的制造；联合发射联盟公司（ULA）则负责火箭上级制造 。
所有这些部件的整合都需要共同努力 ， 才能使任务取得成功 。 但NASA的航空航天安全咨询小组(ASAP)最近表示 ， 它对这个复杂系统的开发和测试方式相互脱节感到担忧 。 在上个月的会议上 ， 该小组成员、NASA前飞行和任务运营总监保罗·希尔(Paul Hill)表示：“我们非常关注端到端的综合测试能力和计划 ， 特别是飞行软件的综合测试能力和计划 。 ”
希尔说 ， 模拟飞行不是一个全面的航空电子设备和软件测试 ， 而是包括“多个独立的实验室” ， 同时用“不同的模拟器来测试软件” 。 他解释称：“飞行系统应该尽可能成功地开发 ， 目标是像实际飞行一样进行测试 。 就像NASA的运营团队按照实际飞行方式训练一样 。 ”
同样令ASAP小组感到不安的是 ， NASA及其承包商似乎没有从去年波音“星际线”(Starliner)飞船的拙劣飞行中“吸取教训” ， 该飞船遭遇了两个软件错误 ， 导致其无法按计划与国际空间站对接 ， 并迫使任务控制人员缩短了任务时间 。 自那以后 ， ASAP小组表示 ， NASA在监督波音的星际线飞船项目方面做得很差 ， 并誓言要对其工作进行更严格的审查 ， 特别是软件测试 。
对SLS火箭软件的担忧是该项目的最新危险信号 ， 这个项目始终在努力克服一系列成本超支和挫折 。 多年来 ， 政府监管机构的一系列报告描绘了一幅管理不善、令人不安的图景 。

稿源：(腾讯科技)

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标题：nasa|NASA最强大运载火箭即将进行首飞 控制软件却让人揪心