【华为mate 40 pro|【一周车话】他用炒蔚来股票赚的钱，抢到了华为Mate 40 pro＋( 二 )||蔚来|中兴高】_

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查阅资料后不难发现，该批次电池的供应商为中兴高能技术有限责任公司。从企查查了解到，中兴高能为中兴通讯旗下100%控股子公司，经营范围包括锂离子电池及其他类型新能源电池的研发、生产、销售等。
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但是略显“狗血”的剧情就此发生。威马发布召回公告后不久，从相关渠道获悉目前中兴高能的运营已经举步维艰，拖欠供应商款项严重，而本次出现的电芯问题则成为了压垮它的最后一根“稻草” 。甚至网络中还流传出，有供应商在中兴高能工厂门前拉横幅维权要求还钱，称“中兴蓄意破产！欺骗供应商供货！还我血汗钱！”
谁知当日中兴高能官方同样发表声明，称：“10月5日和13日的两起自燃车辆搭载的电池由中兴高能提供，但同时强调， 10月27日发生在北京起火的威马EX5 ，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。 ”
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默默吃瓜的同时，不禁反问如果真如中兴高能所说，位于北京起火的EX5未搭载其电池，难道召回事件仍有隐情？究竟这场博弈中，谁在说谎？是主机厂的监管不力，还是供应商的质量低下？仍有太多谜团需要被破解。而威马与中兴高能之间，彻底撕破“脸皮”看似已是板上钉钉。
此外，本周“发声”的新势力还有零跑汽车。 “凌芯01在硬件基础上已达到一流的技术水准，零跑汽车将继续加大在软件算法上的投入，未来在智能驾驶领域全面超越特斯拉。 ”这是零跑创始人兼董事长朱江明在首款自研车规级芯片凌芯01发布会上的发言，而许多人的重点或许落在了“超越特斯拉”几个字眼之上。
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必须承认，当下的新能源市场，无论在技术储备、产品力还是终端销量层面，没有哪个品牌能够超越特斯拉，但是所有人却总在说。这就好像是陈奕迅《红玫瑰》中所唱的歌词一样“得不到的永远在骚动” 。而我想说，有了华为麒麟芯片的前车之鉴，自研之路绝对没有错。并且大多时候，有梦想总是好的，万一实现了呢？
就在零跑公布自研中国“芯”不久，又一家已经改头换面，被中方所控股的新势力得以重新出发。据相关媒体报道， 10月29日上午，南京盛腾科技有限公司位于拜腾汽车南京总部举行揭牌仪式。这家曾经由戴雷博士所创建，最终倒在严重内耗下的车企，在它存在的五年间，的确带给了我们惊喜。
一直以来，我都认为拜腾M-Byte是纯电动SUV中少有将科技性与豪华感所融合的产品。只不过在未见到最终量产版车型前，谁都不知道内饰那块48寸的大屏，是不是只能看综艺的“液晶电视” 。
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文末，想要告知大家北京车展上赚足噱头的高合HiPhi X的试产车已经成功下线，预计正式销售的新车，交付时间为明年上半年。而这辆目前售价最贵的国产电动车，不知为何处处总透露着一丝“难以落地”之味。或许这也与它的外观与远在美国承载着贾跃亭“造车梦”的FF 91有几分相似有关。
对了，绝对是命中注定的缘分，几天前我随手打开了名为《贾跃亭的FF91终于来了！曝多台预量产车已下线》的文章。因此，也想祝丁磊的造车梦也能最终实现。
搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！