直到有一天赶上蔚来股价涨幅比较大 ， 我对这家公司才有了更深入的了解 ， 能感觉到这是一家正在努力成长的企业 ， 也坚定了我投入蔚来的信念 。 之后我就一直加仓 ， 从10万人民币加到10万美元 ， 重仓蔚来 。
当时有很多人劝我 ， 说买蔚来很难赚到钱 ， 我当时就觉得 ， 不赚钱放在那里也无所谓 ， 如果亏了 ， 就当支持朋友一把 。 我的想法很简单 ， 选股票就是选公司 ， 就相当于把钱借给它 ， 让它能更好地发展 。
今年6月 ， 我不断向身边的朋友推荐蔚来的股票 ， 但大家都不搭理我 ， 怎么洗脑都没有成功 。 到8月份 ， 我差不多赚到了一辆蔚来ES8的钱 ， 当时都没来得及试驾体验 ， 就直接订了一辆 。 下订单之前 ， 我甚至连驾照都没有 。 但是综合对比了一些参数 ， 我觉得这是一辆诚心实意设计并且为用户考虑的车 ， 买起来也很有安全感 。
小白往往容易撞大运 。 今年10月13日 ， 原来买的一笔2万美元的期权即将到期作废 ， 前一天已经亏损了95%左右 ， 而且价格偏离太多 ， 根本不可能回本 。 通常情况下 ， 当下卖掉 ， 还能保住1000、2000美元的本金回血 。 但当时我抱着要死一起死的心态没有卖 ， 觉得无所谓了 ， 大不了以后再赚回来 。 结果一夜之间翻盘 ， 赚了3、4万美元 。
现在回想起来 ， 我可能算股民里比较特殊的一个 ， 运气比较好 ， 选的第一支股票就是蔚来 。 我的心态也比较好 ， 如果把获利全部吐回去 ， 我也能接受 。 靠运气赚的钱 ， 看得没有那么重 。
我一直坚持唱多蔚来 ， 从一块多到现在 ， 我觉得它的股价不是意料之外的上涨 ， 而是正常的价值回归 。 我始终认为 ， 蔚来这个品牌 ， 一直被低估 。 可能在资本市场 ， 看中的就是盈利能力 ， 如果前期没有盈利 ， 就很难被认可 。 但换个角度去看 ， 如果等到各项数据都转正了 ， 那也不是现在这个价格能买到的 。
现在牌面变得越来越清晰 ， 我其实不懂K线图 ， 也不懂PE、市盈率 ， 但如果中国的汽车企业一定要有个排名 ， 那第一肯定是蔚来 。 选股票 ， 不买第一买谁？这其实是很简单的决策过程 。 这也是我们这些新韭菜 ， 能比投资机构以更便宜的价格抄底蔚来的原因吧 。
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“熔断发生后 ， 几乎每一天都在亏损”

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我是蔚来的前员工 。 当初去蔚来面试时 ， 我觉得在中国能有企业好好造车其实很难得 。 大多数企业只看重整车毛利率、纯利润 ， 他们甚至不认为车主会回购 ， 或者推荐朋友购车 。 但是蔚来成功开拓了这条路 。 后来 ， 所有人都想模仿 ， 甚至有不少传统主机厂的人 ， 通过各种方式联系我们 。
2019年有许多人离开蔚来 ， 随着蔚来情况好转 ， 今年很多同事又陆续回去了 。 看到那些唱衰蔚来的文章 ， 我们都非常生气 ， 虽然已经不在蔚来工作了 ， 但是蔚来对我们来说 ， 就像自家的孩子 ， 要打要骂我可以 ， 别人不行 。 不管怎样 ， 李斌真的是一个非常好的老板 ， 他不只把用户的利益放在第一位 ， 也把员工放在心上 ， 做他的员工很幸福 。
认可蔚来 ， 是我购买蔚来股票的原因 。 早在2017年 ， 公司就发了期权 。 2019年8月份 ， 我开了户 ， 到11月蔚来股价跌到一块多美元的时候 ， 我选择买入 。 虽然当时已经离开了蔚来 ， 但对我来说 ， 无论在职与否 ， 我都看好这家公司 ， 也看好整个赛道 。
如果用一句话总结 ， 它是我掌握能力范围内恒定的一个投资标的物 ， 我看好它一定会涨 。 在此之前 ， 我从来没有炒过股 。
当时业内有各种唱衰蔚来的说法 ， 我甚至还听过“蔚来倒闭最快就是明天 ， 最晚明年” 。 不过对我而言恰好相反 。 从感性的角度来说 ， 我见证了蔚来的产品从无到有 ， 并陪着它交付到快两万辆 ， 我对产品既了解也有信心 。 此外 ， 我很认可李斌 ， 这是一个核心因素 ， 信心始终都在 ， 无非是等它回血的时间比较难熬 。

稿源：(腾讯创业)

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标题：蔚来|那些抄底蔚来的年轻人( 二 )