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魔幻般的2020年正在接近尾声 。素有"股神"之称的沃伦·巴菲特 ， 不再像上半年那样被媒体所关注 ， 似乎淡出了人们的视野 。但是 ， 细心者应该会注意到 ， 巴菲特今年所进行的投资 ， 可谓一改其往常的作风 ， 做出了很多让人大跌眼镜的操作 。
在大众的眼中 ， 巴菲特只是被视为美国数一数二的价值投资者 。但是 ， 与普通大众印象相反的是 ， 巴菲特其实也是一名出色的宏观经济大师 。
1999年 ， 巴菲特在《财富》杂志上发表文章 ， 对当时的互联网泡沫给予提醒 ， 紧接着就发生了2000年的"互联网冬天"；在2008年的金融危机中 ， 在市场对股市(尤其是金融业)丧失信心乃至极度恐慌之时 ， 巴菲特选择了大幅增持当时的银行股 。后来 ， 美国股市开启了长达11年的长牛时代：从2009年3月6日起 ， 截至今年新冠肺炎疫情在美国爆发的2月底 ， 美国标准普尔500指数累计涨了408% ， 道琼斯工业指数累计上涨357% ， 纳斯达克指数累计涨幅669% 。
所以 ， 从一定程度上来说 ， 巴菲特的投资选择 ， 就是美国经济的一个风向标和晴雨表 。在动荡不安的2020年即将结束之际 ， 我们或许可从"股神"的投资选择中 ， 看出美国未来经济的走势 。
"股神"卖了什么 ， 又买了什么
在今年一季度美国股市大跌的时候 ， 巴菲选择奉行他自己的原则："别人恐慌时我贪婪 ， 别人贪婪时我恐慌 。"他逆向增持当时受疫情影响比较严重的航空公司以及石油公司的股票 。
但是 ， 之后不久 ， 随着美国整体疫情防控的不利 ， 巴菲特马上改变投资逻辑 ， 将航空股全部"割肉"(美国四大航空公司 ， 即美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空) 。在伯克希尔·哈撒韦公司于今年5月3日召开的股东大会上 ， 巴菲特表示："航空业是非常具有挑战性的困难行业 ， 尤其是在目前的情况之下 。现在 ， 大家都被告知不要再飞行、不要再旅行 。今天所有的业务 ， 到底以后会发展成什么样的趋势 ， 我们不得而知 。"
后来的事实证明 ， 随着疫情在美国失控 ， 美国航空业受到了前所未有的打击 。国际航空运输协会发布的数据显示 ， 受疫情影响 ， 2020年全球航空公司客运收入可能减少3140亿美元 ， 同比下降55% 。美国航空业的衰减程度更是前所未见 ， 美国航空运输协会CEO尼古拉斯·卡利奥(NicholasCalio)表示 ， 美国航空公司的旅客净预订机票数量同比下降了近100% 。
今年7月 ， 巴菲特花了97亿美元购买了Dominion能源公司 ， 包括7700英里的天然气运输管道 ， 以及9000立方英尺的天然气储存空间 。其实 ， 早在2016年 ， 巴菲特就表示想要构建自己的能源产业 。2017年 ， 伯克希尔·哈撒韦就曾发起对Oncor电力公司的收购计划 。但是 ， 当时市场对于能源股的追逐导致其价格过高 ， 巴菲特没有追风 。今年 ， 美国在经历了疫情以及全球石油增产的双重打击下 ， 能源类企业也面临着跟航空类企业一样的命运 。但是 ， 不像对于航空业那种悲观的预期 ， 巴菲特对于能源和铁路这两大传统行业 ， 却愿意去不断地进行投资 。他还多次表示 ， 能源和铁路是两个需要很多资金的行业 ， 也是对抗通胀的最好选择 。如今 ， 巴菲特左手握着石油勘探开采权的上游产业资产(西方石油公司) ， 右手握有运输管道和储存空间以及铁路的中游产业资产 。巴菲特的能源帝国框架 ， 已逐渐浮出水面 。
不单单如此 ， 就在今年8月 ， 巴菲特又作出了让人意想不到的决定 。美国证监会(SEC)公布的最新文件显示 ， 今年二季度 ， 伯克希尔·哈撒韦公司买入了黄金矿业公司——巴里克黄金公司(BarrickGoldCorporation)近2100万股股票 ， 并且 ， 抛弃了自金融危机以来所持有的金融类股票 ， 如高盛、摩根等银行股票 。

稿源：(天天基金)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn1101c09292020.html

标题：股票行情|2020 年接近尾声 “股神”巴菲特买了什么？卖了什么？