宁波大学教授认为 ， 如果宁波到上海有直线铁路直达 ， 则两地通行时间将不足1小时 。 届时上海和宁波的区位关系将发生重大变化 。 这对宁波的区域定位 ， 以及产业发展定位 ， 都将产生巨大影响 。


沪甬跨海铁路有两套方案：
一个接轨嘉兴 ， 一个对接金山
宁波市铁路建设指挥部的相关负责人向记者透露 ， 结合各方面的因素 ， 沪甬跨海铁路目前主要有两套建设方案 。
这两套方案都是由规划中的铁路宁波西站(近期引入目前的铁路宁波站)到目前上海虹桥站 ， 但是线路走向各不相同 ， 第一套跨海走嘉兴 ， 第二套则直接对接上海金山 。 这里所指的宁波西站是指未来宁波将新建一座火车站——宁波西站 。
这两条方案具体是这样的：
1：嘉兴接轨方案 ， 全长125公里(其中18公里跨海) ， 建成后列车全程开行约51分钟 ， 投资估算199.38亿元;
2：金山接轨方案 ， 全长100公里(其中54公里跨海) ， 列车全程开行约52分钟 ， 投资估算298.35亿元 。
由于跨海大桥较长 ， 无法提高时速等因素的影响 ， 从这两套建设方案来看 ， 最后到达到上海虹桥枢纽的实际运行时间相差无几 。 沪甬两地的出行时间可缩短至1小时以内 ， 和目前的公路出行时间相比 ， 可节省一半以上 。
铁路部门的业内人士称 ， 宁波到上海的铁路大通道打通以后 ， 宁波到上海的列车开行方案将调整 ， 两地运行时间大大缩短 ， 票价或将下调 。
专家推荐嘉兴接轨方案：能跑时速350公里的高铁
记者打听到 ， 在近期召开的“十三五”期间宁波市对外铁路大通道咨询会议上 ， 专家组一致建议采用嘉兴接轨跨杭州湾客专铁路方案 。 他们认为该方案可实施性和可操作性强 ， 相对条件成熟 。
从投资上来看 ， 嘉兴方案较金山方案可节省投资约100亿元 ， 海上桥梁长度仅为金山方案30% ， 施工运营风险相对较小 。
而金山方案虽然总里程减少52.5公里 ， 但受到金山到上海市区铁路速度等级低(金山铁路是时速120至160公里的市郊铁路)的影响 ， 项目的建设标准和速度等级将受到影响 。
会上 ， 专家都认为 ， 除跨海大桥受技术条件限制外 ， 沪甬跨海铁路更适合按350公里时速的高铁客运专线设计 。 因为 ， 沪甬跨海铁路建成后 ， 与沪宁、沪杭客专铁路均预留了接轨条件 ， 且通苏嘉铁路已进入前期推进阶段 ， 条件最为成熟 。
两地旅客有个较明显的特点 ， 就是对出行时间要求较高 ， 对费用并不敏感;从货运方面来说 ， 区域内货运水水中转条件良好 ， 且萧甬线、沪昆线等既有铁路通道运力能够满足货运量预测需求 ， 近期来看货运需求不大 。
业内人士认为 ， 从区位上看 ， 选择嘉兴接轨可以兼顾苏锡常地区 ， 可以进一步巩固宁波铁路枢纽中心的地位 。






杭甬高速复线一期工程已在开挖 ， 全线横跨宁波市镇海区、慈溪市、杭州湾新区和余姚市 ， 由东、西两段新建路线组成 ， 全长55.833km ， 计划建设工期4年 。
此外 ， 杭州湾的城际铁路（轻轨）已获批 ， 开建在即 。


按照规划 ， 杭州湾新区至慈溪站的轨道交通和余慈城际轨道交通、宁慈城际轨道交通将在慈溪高铁站换乘 。
目前已建线路宁波至余慈城际铁路一期（宁波站至余姚站段）已建设完成并开始运营 。


未来 ， 杭州湾新区将凭借着完善的立体交通网与整个周边城市形成真正同城一体化 。
500强云集的高新产业园
位于杭州湾东部的智慧产业园区 ， 目前已分布有480多家高端企业 ， 其中世界500强企业24家 ， 如吉利汽车、大众汽车、库伯耐吉、法国福吉亚、联合利华等 。


▲吉利汽车研发中心
新区主要聚焦“智能家电 ， 汽车制造 ， 生物制药 ， 新材料以及航空产业”等高科技智慧产业 ， 并致力于打造两个千亿级项目 ， 航空产业集群和汽车产业集群 。

稿源：(前湾淘房)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn1031bc352020.html

标题：前湾淘房|杭州湾新区即将穿越，35分钟到上海，23分钟到宁波( 四 )