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“十三五”期间，长沙逐渐形成了以现代化公路、高速化铁路、国际化航线、综合化港口为主骨架的综合交通运输体系 。图为长沙新港 。长沙晚报全媒体采访人员 王志伟 摄
长沙晚报全媒体采访人员 吴鑫矾
1小时，长沙地铁列车平均发送60趟次，长沙黄花国际机场高峰时航班起降41架次，快递小哥收发5万件快递……
24小时，226万人次乘坐公交车，72万人次乘坐出租车，97万人次乘坐网约车，超8000人次乘坐磁浮快线……
每周，6至7班中欧班列往返亚欧大陆，覆盖“一带一路”沿线30个国家……
经济要发展，交通须先行;民生得改善，交通来开路 。
“十三五”期间，长沙围绕构架“大交通”、建设“大枢纽”、形成“大路网”、搭建“大平台”、布局“大市场”五大目标，不断推进交通项目建设，完善交通运输网络，逐渐形成了以现代化公路、高速化铁路、国际化航线、综合化港口为主骨架，以黄花机场、长沙火车南站、湘江新区综合交通枢纽、长沙汽车南站综合交通枢纽等区域枢纽为节点的综合交通运输体系 。
如今，从天上到地下，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系已初具规模，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力 。
精致公交提升城市品质
家住月湖公园附近某小区的王先生在长沙经开区工作，以往上下班都是开车，加上堵车的时间，单程6公里左右的距离通勤时间却要半个小时 。今年地铁3号线开通后，一个2元的起步价就能抵达单位附近，即使加上步行的时间，整体用时不会超过20分钟，环保、省钱又省心 。
今年6月28日，长沙地铁3号线、5号线开通运营，长沙市轨道交通前两期建设规划圆满收官，长沙地铁驶入“全面网络化”运营时代 。
今年7月，长沙地铁客运量占比首次超越常规公交车，成为继北上广深等城市之后第8个进入全面地铁时代的城市 。
今年9月30日，长沙地铁线网客流量首次突破200万乘次，创下日客流最高纪录 。
长沙轨道交通建设虽然起步较晚，但却以最快的速度进行着 。
2014年才开通第一条地铁的长沙，在“十三五”期间实现了轨道交通建设的飞速发展 。
如今，长沙已拥有5条地铁线路，车站114座，地铁与地铁换乘站12座，轨道交通运营里程超过160公里，位居中部第二，在全国排名跃升前列，被业内称为轨道交通建设的“长沙现象” 。
地上跑的公交车、出租车，穿行于城市地下的地铁，飞驰在高架桥上的城铁、磁浮……“十三五”期间，伴随着轨道交通的发展，长沙城市公共交通从平面到立体，从单一到多样 。
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷 。
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城 。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道亮丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行 。
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈加精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求 。
依托长沙市交通协调与指挥中心(TOCC)构建的交通大数据中心日均交换数据达200TB，在全国属于先进行列 。
国内首条智慧公交线路——长沙智慧公交315线上线运营，今年年内超2000台公交车将完成智能化改造 。
长沙清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半，长沙巡游出租车陆续更换为纯电动出租车，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通 。
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现代化、智能化的公共交通，不断提升着市民的出行体验 。

稿源：(长沙晚报)

【】网址：http://www.shadafang.com/c/hn102YU4262020.html

标题：立体交通 澎湃动力——辉煌“十三五”·长沙精彩系列报道之七